一场失误，冲上热搜。

11月12日，多名网友发布视频显示，湖南张家界天门山国家森林公园景区，一辆汽车在“天梯”上进行爬台阶挑战，结果从台阶上溜下，还撞坏了护栏。这一声响，不仅划破了景区的宁静，也震动了整个汽车行业。

事发后不到24小时，奇瑞汽车于13日凌晨发布致歉声明，承认对潜在风险预估不足，对细节把控存在疏漏，并承诺全力修复景区受损设施并承担赔偿责任。

此次活动车型为奇瑞风云X3L。

这是奇瑞旗下风云品牌推出的一款车，于2025年9月上市。

挑战项目是爬天门山999级天梯。天门山天梯有150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶、平均45°坡度（局部超60°），总长近300米，台阶湿滑且坡度陡峭，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况。

今年9月，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾发多条微博预热此活动。其在9月21日的微博称：“挑战天门山到底有多难？在前几天风云X3L的前测挑战中我就深刻地体会到，这是一场极大的考验，天门山的坡道是从20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。风云X3L到底能否挑战成功？在评论区留下你的答案！敬请期待，让我们顶峰相见！”

据扉旅汽车获悉，奇瑞此次测试旨在展示风云X3L的爬坡性能，该车型搭载奇瑞最新“鲲鹏黄金增程CEM-S”动力系统，其智电四驱系统配合265mm宽胎，官方宣称具备100%爬坡能力。

然而，官方宣称的“100%爬坡能力”遭遇了现实打脸。

从现场视频可以看出，黄色的风云X3L在攀爬至半程时突然失去动力，向后倒退，最终撞击护栏。奇瑞在声明中明确表示，事故直接原因是 “测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏。

所幸的是，本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。

不过，值得一提的是，该段阶梯并非第一次有汽车品牌在此做攀爬演示。

2018年，路虎揽胜就挑战过天门山999级天梯，并成功了。如果风云X3L能成功的话，就能创造“10.99万起售的车型，也能有140万起售车型的爬梯性能”的话题，提振品牌力的同时也证明了国产越野的实力。

但如今却得不偿失。不少网友犀利表态：“车是用来开的，不是用来爬楼梯的”，甚至有网友提出质疑：“路虎能成，奇瑞却翻车。这背后是技术拉胯还是冒险过头？”

不可否认，这场看似偶然的事故背后，确实暴露出国产车在“硬核越野”场景中的一些短板：极端坡度下的动力输出平顺性、多传感器融合的实时路况感知能力等。更重要的是，防护绳作为唯一防溜车措施，其固定点竟因卸扣脱落失效，暴露了测试团队对备份方案的忽视。

此外，从深层次来看，天门山测试也反映了奇瑞风云品牌急于证明自身技术实力的焦虑。

今年7月，风云正式完成从产品序列向独立品牌的跃升。奇瑞计划在未来3年推出16款全新产品，全面覆盖新能源市场。

如今，风云品牌的产品布局已全面铺开。风云X3与风云X3 PLUS的双车上市，标志着风云品牌正式将“方盒子”这一火爆品类纳入产品矩阵。而风云X3L作为系列中的“高能时尚户外方盒”，更是被寄予厚望，承担着拓宽用户基盘、提升品牌形象的重任。

数据显示，方盒子车型（指硬派造型SUV）渗透率从2023年的3.8%跃升至2025年7月的12.5%，成为乘用车市场逆势增长的核心品类。如今，随着吉利、长安等品牌的加入，这一细分市场的竞争日趋激烈。

由此，对于风云品牌来说，这是一块不容有失的战场。尽管天门山测试受挫，但风云品牌进军硬派市场的战略不会改变。据内部人士透露，奇瑞计划于11月25日重启天门山挑战。想必经过此次意外，最终也将以更强劲且谨慎的操作“成功”收官。

不过，说到底，技术实力本不应靠“炫技”证明。

对于奇瑞品牌而言，将公众的关注点从惊险的“炫技表演”拉回到车辆的安全、可靠、舒适等核心价值上来，才是风云品牌实现长远发展的关键所在。