佐思汽研发布《智能座舱降本策略研究-汽车新技术月度监测与分析报告 2025年11月期》。

一、智能座舱主要降本策略

汽车行业降本增效主要策略有供应链优化（战略采购、垂直整合）、技术创新与工艺突破（如一体化压铸、新材料应用）、组织与流程优化（如业务聚焦、扁平化管理）、市场与销售端创新（如轻资产、出海等）、循环经济与合规管理（如废旧材料回收）等。

其中，技术创新与工艺突破已成为企业降本的核心手段，主要以技术驱动为核心，通过新材料应用、产品结构优化、新技术替代等，实现系统性成本压缩。

智能座舱主要板块降本策略

来源：佐思汽研《智能座舱降本策略研究-汽车新技术月度监测与分析报告 2025年11月期》

二、AR-HUD降本策略

AR-HUD是增强现实（AR）技术和抬头显示（HUD）功能的结合，能够将导航和ADAS信息等叠加到实际道路上，形成虚实融合的效果，方便驾驶员的同时提升了车内科技感，是目前车内显示的焦点。AR-HUD的降本，主要通过LCoS、斜投影、TFT等技术应用实现。

AR-HUD降本策略1：LCoS 技术替代DLP

LCoS 属于新型反射式 micro LCD 投影技术。采用涂有液晶硅的CMOS集成电路芯片作为反射式 LCD 基片，用先进工艺磨平后镀上铝当作反射镜形成 CMOS 基板，然后将 CMOS 基板与含有透明电极之上的玻璃基板相贴合，再注入液晶封装而成。

一数科技是国内极少数自己研制PGU的公司，打造以LCoS激光投影技术为PGU输出的AR-HUD解决方案，大幅减小了系统体积，同时增大了视场角，并且在成本方面大大低于DLP HUD。一数科技以LCOS panel为固定件，可靠性高，光源不受车载振动影响；同时，LCoS HUD可利用CMOS制作技术生产，无需额外投资，能以更低的成本来实现量产。

AR-HUD降本策略2：斜投影技术应用

斜投影与传统双焦面的区别在于，前者的相面是倾斜的，后者是垂直的。通过倾斜的斜面可看到更立体、更景深以及融合度更好的虚相。

松下斜投影AR-HUD的特点就在于，利用倾斜的双显示面板模拟3D，以2D的成本提供3D效果。

AR-HUD降本策略3：无楔形膜设计

挡风玻璃由内外两层玻璃以及PVB中间膜构成，结构有一定厚度，光线入射后将会发生两次反射，形成重影。目前解决重影问题的主要方案有使用楔形PVB膜和前挡风玻璃镀膜等。带有楔形PVB膜的前挡风玻璃成本比普通前挡风玻璃成本大约高350元左右。

智云谷通过一系列的光学技术和结构设计，帮助主机厂拿掉“楔形膜”，仅用普通风挡玻璃成像就能消除重影，带来整车成本的降低。

传统解决办法和智云谷专利技术对比

来源：智云谷

AR-HUD降本策略4：TFT光机

采用定向背光+TFT分时显示技术，与DLP光机方案相比，技术成熟，且成本不高。该方案通过定向背光技术，可以选择性把TFT的内容投在左眼上还是右眼上，再配合TFT的分时显示，就可以把TFT画面依次一帧投到左眼，下一帧投到右眼，再下一帧投到左眼，依次循环。同时加上TFT120Hz的帧率，这样每只眼睛就可以看到连续且清晰的画面了。

大陆集团基于TFT技术的AR-HUD，就具有低成本优势，较于DLP技术成本可节省30%左右。

来源：大陆集团

三、电子后视镜降本策略

尽管从2023年7月起，电子后视镜（CMS）获批上车，但其累计装配量不足万台，成本是其市场化进程中最大的挑战。目前电子后视镜选装方案价格在0.5-1.6万元，而传统的玻璃后视镜价格仅有300~3000元。德赛西威、上海金脉等，通过传感器复用、控制器独立等方式进行CMS的降本探索。

CMS降本策略1：域控制器替代CMS独立控制器

德赛西威用域控制器替代CMS独立控制器，控制器融合方案实测开机时间2.3秒，5.3秒实现CMS全系统功能启动，系统延迟大约在60ms。

来源：德赛西威

CMS降本策略2：传感器共用

德赛西威还定制化设计了一款全新的摄像头，能够兼顾CMS和ADAS侧后方摄像头视角需求。

来源：德赛西威

CMS降本策略3：独立控制系统

上海金脉电子推出的智能电子外后视镜（CMS）解决方案，采用”（1个控制器+1颗摄像头+1个电子屏）× 2”的技术路线与结构（行业传统做法是1个控制器+2颗摄像头+2个电子屏）。

上海金脉CMS方案中，两侧的控制器分别独立接入摄像头和屏幕，使得左右互不影响，且控制器直接安装在屏幕背面，不但省去转接板，也减少了加解串器和同轴线的成本，结构更简化、系统成本更优。

来源：上海金脉

四、数字钥匙降本策略

数字钥匙从技术突破走向规模化应用，下一阶段的重心将转向成本优化。数字钥匙的降本路径，主要是通过减少传感器数量（如传感器复用、单锚点代替多锚点）、降低硬件成本（如国产芯片替代进口芯片）、平台化（如银基科技的平台化适配）等，实现系统成本的下降。

数字钥匙降本策略1：传感器复用

上汽乘用车通过UWB传感器复用，同时实现脚踢尾门、车内活体检测、防入侵检测、占位检测、自动泊车、自动充电等功能。

来源：上汽乘用车

数字钥匙降本策略2：集成玻璃、减少锚点数量

福耀将锚点抬高至玻璃位置，安装于前后挡风玻璃，可比传统方案节省1个锚点，降本20%。

来源：福耀

2025年福耀推出单锚点方案，将锚点安装于天窗，进一步降本。

来源：福耀

数字钥匙降本策略3：数字钥匙集成到T-Box

西安联乘将数字钥匙集成到T-BOX，移除数字钥匙主锚点，减少成本。

来源：西安联乘

《智能座舱降本策略研究-汽车新技术月度监测与分析报告 2025年11月期》目录

页数：140

01

智能座舱降本策略研究

1.1 智能座舱降本概述

汽车行业降本增效主要策略

智能座舱各细分板块降本策略（1）

智能座舱各细分板块降本策略（2）

1.2 智能表面降本策略

智能表面各技术路线成本对比

智能表面降本策略1

智能表面降本策略2

智能表面降本创新技术1

智能表面降本创新技术2

智能表面降本创新技术3

1.3 汽车座椅降本策略

汽车座椅概述

汽车座椅降本策略1

汽车座椅降本策略2

汽车座椅降本策略3

汽车座椅降本策略4

蔚来汽车座椅降本策略1

蔚来汽车座椅降本策略2

极狐汽车座椅降本策略

李尔汽车座椅降本策略

丰田纺织汽车座椅降本策略

博泽汽车座椅降本策略

延锋汽车座椅降本策略

1.4 舱内监控DMS降本策略

DMS简介

DMS降本策略1

DMS降本策略2

DMS降本策略3

DMS专利中的降本策略

1.5 AR HUD降本策略

AR-HUD定义

AR-HUD降本技术1

AR-HUD降本技术2

AR HUD降本技术3

AR HUD降本技术4

AR HUD降本技术5

1.6 电子后视镜CMS降本策略

CMS定义

高成本是CMS最大挑战

CMS降本策略1

CMS降本策略2

CMS降本策略3

CMS降本策略4

1.7 数字钥匙降本策略

数字钥匙简介

数字钥匙技术路线

数字钥匙降本策略

数字钥匙降本策略1

数字钥匙降本策略2

数字钥匙降本策略3

数字钥匙降本策略4

小鹏数字钥匙降本方案

银基科技数字钥匙降本方案

远峰科技数字钥匙降本方案

全迹科技数字钥匙降本方案

1.8 T-Box降本策略

T-Box 定义

T-Box降本策略1

T-Box降本策略2

T-Box降本策略3

02

智能座舱新技术动向

2.1 韩国GIST研发Attra Car平台，提升车内VR沉浸感

2.2 Mobase和UltraSense推出固态信息娱乐触控条

2.3 安道拓和奥托立夫联合推出动态座椅安全解决方案

2.4 神通科技发布车家两用光场屏

2.5 车载显示技术趋势1

2.5 车载显示技术趋势2

2.5 车载显示技术趋势3

2.5 车载显示技术趋势4

2.6 2025年10月智能座舱新技术动向汇总

03

智能驾驶新技术动向

3.1 欧盟高级别自动驾驶路线图

3.2 索尼推出首款内置MIPIA-PHY接口的CMOS传感器

3.3 安波福推出用于ADAS系统的第八代雷达

3.4 新凯来子公司发布90GHz超高速实时示波器，可应用于6G、光通信等领域

3.5 高密度表面肌电技术应用研究

3.6 2025年10月智能驾驶新技术动向汇总

04

车身/底盘/网络通信新技术动向

4.1 佛瑞亚海拉首发智能调光玻璃控制器

4.2 三安集成推出新一代砷化镓射频工艺

4.3 英伟达勾勒AI蓝图：6G、量子计算、机器人、自动驾驶

4.4 汽车氛围灯柔性光纤

4.5 LG Innotek自主研发车载 “超薄像素照明模组”

4.6 QOGRISYS推出新一代O2072PM Wi-Fi 7 + Bluetooth 6.0 模组

4.7 晓悟智能&智驰致远合作探索光通信在机器人的应用

4.8 三优光电自研PD芯片，可实现光通信关键器件国产化替代

4.9 亨通光电首创10G TSN PON 车载全光系统，引领智能驾驶传输技术革新

4.10 2025年10月车身底盘新技术动向汇总

05

能源/动力/其他新技术动向

5.1 欣旺达动力全固态电池正式发布

5.2 奇瑞展出全固态电池模组

5.3 中国科学家发明电池自修复层

5.4 萨里大学研发钠离子电池取得突破

5.5 可充电镁电池实现室温稳定运行

5.6 小鹏汽车发布第二代VLA大模型、Robotaxi、机器人、飞行汽车等新产品

5.7 特斯拉公布下一代 HW5.0 芯片设计，成本仅为 HW4.0 10%，性能提升50倍

5.8 2025年10月能源动力及其他新技术动向汇总