大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊中国汽车在俄罗斯的销量为什么暴跌58%？中国汽车现在在海外卖得那叫一个火，可唯独在俄罗斯市场栽了跟头，西方车企也没回去抢市场，怎么咱们的车就突然不受待见了？

俄罗斯进口车辆销量暴跌

先给大家摆组实打实的数据，截至今年9月，中国汽车在俄罗斯卖了35.77万辆，比去年同期的85万辆暴跌58%，连一半都没保住。

但反过来看看整体出口，同期已经冲到571万辆了，全年有望突破700万辆，其他市场都在疯涨，就俄罗斯拖了后腿。

第一个原因，俄罗斯朋友是真没钱买车了，汽车这东西可不是买菜，那是大宗消费，兜里没余粮，谁也不会轻易下手。

现在俄罗斯的经济状况确实不乐观，今年7、8月的GDP增速才0.4%，基本等于没增长，大家都知道，俄罗斯经济全靠能源撑着，可现在能源产业日子也不好过。

国际油价跌到60美元一桶，本土炼油厂还被搞掉了20%的产能，再加上西方的制裁，连印度都不敢多买俄油了，经济能好才怪。

经济一差，普通人的消费肯定得收缩，今年前三季度，俄罗斯全国新车才卖了89.6万辆，要知道他们有1.3亿人，而咱们中国广东省1.27亿人，同期卖了200万辆，这对比一下就很明显了，不是俄罗斯朋友不喜欢车，是真的买不起了

第二个原因，俄罗斯为了保护本土车企，给进口车设了不少坎儿，这事儿其实能理解，但做法确实有点简单粗暴。

在重卡领域，咱们的东风、福田、一汽解放、中国重汽汕德卡这四大品牌，在俄罗斯的市占率都超过70%了，本土的“卡玛兹”重卡根本竞争不过，技术老、成本高，眼看就要撑不下去了。

行政命令是利是弊？

结果俄罗斯直接下了行政命令，把咱们这四大品牌的12款车型全禁售了，家用车这边也一样，为了护着“拉达汽车”，对进口车收重税，报废税最高85%，关税最高38%，这一下就把车价抬得老高，本来消费者就没钱，车价还这么贵，咱们的车自然就卖不动了。

说实话，这种靠行政命令保护本土产业的做法，短期看是保住了自己的品牌，但长期下来，没有竞争压力，本土企业怎么会有动力升级技术？最后受损的还是消费者，选不到性价比高的产品，市场也会越来越僵化。

不过话说回来，咱们也没必要太纠结俄罗斯这个市场，在咱们700万辆的出口目标里，占比还不到10%，对于车企来说，真没必要死磕，有利润就多卖点儿，没利润就少卖点儿，稳住现有份额就行。

俄罗斯市场的遇冷

而且这事儿也反映出一个现实，长期的冲突对经济的消耗是巨大的，所谓的“越打越有钱”根本就是空谈。

现在不管是俄罗斯还是乌克兰，日子都不好过，而咱们中国汽车出口的整体增长，恰恰说明，真正的竞争力还是来自于稳定的发展环境和持续的技术创新。

俄罗斯市场的遇冷，顶多算是中国汽车全球化路上的一个小波折，咱们的车能在其他海外市场大受欢迎，说明产品力是过硬的。

只要继续深耕那些市场环境好、增长潜力大的区域，多元化布局，就不用担心单一市场的波动影响全局。

所以说，大家也不用替中国汽车操心，俄罗斯市场卖得不好，真不是咱们的车不行，而是多重因素叠加的结果，而中国汽车的全球化征程，才刚刚进入快车道，未来的舞台可比俄罗斯市场大多了。