同样是A5L，怎么上市节奏的差距就这么大呢？南边的上汽奥迪A5L上市伊始就把智驾版和高功率混动版统统给到，而北边的一汽奥迪A5L时至今日还在挤牙膏，这不，刚刚把智驾版车型挤出来。高功率混动版呢？要不您再等等？

近日，一汽奥迪A5L领航版正式下线并宣布了先享礼遇价是28.98万元，比上汽奥迪A5L Sportback智领型的限时售价低100块，这是明摆着是要压对方一点点，但就为了这100块钱，比对方晚上市了3个月，一汽奥迪的操作着实迷幻。

早年间，上汽奥迪的A7L和Q6销量惨淡，没有激起什么波浪，不足为惧，但今天的A5L Sportback版和AUDI E5都有着不错的话题性和硬实力，这也让一汽奥迪这边紧张了起来。

但紧张归紧张，他们并没有想办法让智驾版和高功率混动版的A5L尽快补齐，或者抓紧让A6L e-tron尽快上市，丰富自己的产品线，而只是想尽一切办法制造对立，强调所谓血统。比如，宣传南方的A5L为本土魔改，南方的AUDI品牌并非正统，有失一个传统老牌大厂的气度和胸襟。

说回产品本身，一汽奥迪之所以畏手畏脚的才拿出智驾版A5L也可能透露着对该车型产品实力的不自信。尽管这台车配备了看似先进的双激光雷达和多个传感器，但车辆研发时匹配的是当时的华为ADS 2.0版本，且无法升级至目前最先进的ADS 4.0版本，这点可能厂家和终端销售永远也不会告诉消费者。所以，如果你真的是既喜欢传统燃油车，又向往高科技智驾辅助的人群，那一定要到店里试驾一下智驾版A5L，好好亲自感受其实际表现，切不可盲目下订（上汽奥迪A5L那边也是如此）。

除了车头的两颗激光雷达和多出的智驾辅助以及泊车辅助功能外，领航版车型在动力和配置上和目前主销的运动Plus版几乎完全一致。时至今日，一汽奥迪A5L的牙膏仍没有挤完，在年底还有高功率混动版的顶配车型和大家见面，而同样配置的上汽版A5L，早在8月已经上市。