还记得当初决定把岚图FREE开回家时，心里那份期待和忐忑。作为每天都要奔波八十公里通勤的打工人，选车就像选战友，得靠谱还得贴心。现在里程表悄悄爬过了九千公里，是时候聊聊这位“伙伴”带给我的酸甜苦辣了。

最让我感到值回票价的，绝对是那套华为乾崑智驾系统。上下班那些枯燥的高速和快速路，现在变得轻松多了。它跟车特别稳当，前车快慢变化都能平稳应对，自己主动变道也干净利索，一点不拖沓。长途跑下来，整个人都轻松不少，再也不用时刻紧绷着神经。

动力这块，后驱版本对我而言完全够用。城里开，电门响应很跟脚，超车并线信心十足。底盘质感是个惊喜，过个减速带或者坑洼，车身没有多余晃动，“咚咚”两声就过去了，感觉很整。转弯时支撑也到位，不会让人心慌。不过得提个醒，运动模式下收电门，那股拖拽感需要点时间适应，我日常通勤还是更爱用顺手的舒适模式。

趁着假期，我们开着它跑了一趟长途，往返八百多公里。车里的露营模式真是派上了大用场，有两天我们直接睡在了车里，座椅放平后躺着挺舒服，省下了一笔住宿开销。这车的空间，怎么说呢，后排坐人没问题，像我家那位一米七五的个子，腿脚也能舒展得开。但后备箱就有点让人纠结了，五百九十升的容积看着不错，实际用起来，因为地台偏高，底下又没有额外的储物格，塞下帐篷、睡袋、锅碗瓢盆这些露营家当就非常勉强了，还得占用一部分后排。一想到将来要是添了宝宝，婴儿车加上大包小包的行李，这后备箱估计会更捉襟见肘。

续航可能是很多潜在车主关心的。官方的数据看着挺美，实际用下来，在眼下这种不冷不热的天气里，大概能跑个一百八到两百公里。听说冬天开了暖风还得再打折扣，这点我还没亲身验证。好在家里装了充电桩，我这种通勤强度，两天补一次电也够了。要是没有自家充电条件，增程车用起来可能确实不如纯电省心。

外观我选的是灰色，耐看也耐脏，有时候几周不洗，远看依然精神。车头发光的格栅夜晚点亮后挺有辨识度，就是担心万一磕了碰了，维修起来怕是不便宜。车身尺寸不小，在一些年头久的小区里找车位得多费点心。

坐进车内，米棕色的内饰营造的氛围很温馨，用料做工也挑不出大毛病。新车那时几乎没什么异味，这点很加分。但细节上还有提升空间，比如有些接缝处理得不够均匀。最让我觉得可惜的是内饰颜色选择太少，除了米棕就只有紫色和蓝色，想要个更个性的选项都没有。无线充电位只有一个，偶尔两个人同时需要充电就得轮流来，感觉厂家在这个小地方省成本，有点不够大方。

当然，它也并非完美。那套让我赞不绝口的智驾，也有让人捏把汗的时候。有一次在高速上，前方路面有个小箱子掉落，系统就没能及时识别出来，幸亏旁边的人反应快，及时接手才避开。还有超车时，它总爱贴着右侧的大车走，距离近得让人心里发毛。

为什么最终选了它？归根结底还是性价比。全部办妥不到二十一万，能拿下华为的高阶智驾、不错的舒适配置和扎实的底盘。虽然续航、车机智能程度以及后备箱空间这些地方确实存在不足，但掂量一下最终到手的价格，这些遗憾似乎也都在可以接受的范围内了。车机功能是齐全，用着也不卡顿，但和市面上一些更顶尖的车机相比，少了一点让人惊艳的智能感。语音助手能听懂日常指令，支持连续对话，可一旦指令复杂点，让它同时处理几件事，它偶尔就会反应不过来。

这台岚图FREE就像生活里的很多选择，没有十全十美，但总有一个点能打动你，让你觉得就是它了。

还记得当初决定把岚图FREE开回家时，心里那份期待和忐忑。作为每天都要奔波八十公里通勤的打工人，选车就像选战友，得靠谱还得贴心。现在里程表悄悄爬过了九千公里，是时候聊聊这位“伙伴”带给我的酸甜苦辣了。

最让我感到值回票价的，绝对是那套华为乾崑智驾系统。上下班那些枯燥的高速和快速路，现在变得轻松多了。它跟车特别稳当，前车快慢变化都能平稳应对，自己主动变道也干净利索，一点不拖沓。长途跑下来，整个人都轻松不少，再也不用时刻紧绷着神经。

动力这块，后驱版本对我而言完全够用。城里开，电门响应很跟脚，超车并线信心十足。底盘质感是个惊喜，过个减速带或者坑洼，车身没有多余晃动，“咚咚”两声就过去了，感觉很整。转弯时支撑也到位，不会让人心慌。不过得提个醒，运动模式下收电门，那股拖拽感需要点时间适应，我日常通勤还是更爱用顺手的舒适模式。

趁着假期，我们开着它跑了一趟长途，往返八百多公里。车里的露营模式真是派上了大用场，有两天我们直接睡在了车里，座椅放平后躺着挺舒服，省下了一笔住宿开销。这车的空间，怎么说呢，后排坐人没问题，像我家那位一米七五的个子，腿脚也能舒展得开。但后备箱就有点让人纠结了，五百九十升的容积看着不错，实际用起来，因为地台偏高，底下又没有额外的储物格，塞下帐篷、睡袋、锅碗瓢盆这些露营家当就非常勉强了，还得占用一部分后排。一想到将来要是添了宝宝，婴儿车加上大包小包的行李，这后备箱估计会更捉襟见肘。zl.8k2.proHtTpS:sohu.com

续航可能是很多潜在车主关心的。官方的数据看着挺美，实际用下来，在眼下这种不冷不热的天气里，大概能跑个一百八到两百公里。听说冬天开了暖风还得再打折扣，这点我还没亲身验证。好在家里装了充电桩，我这种通勤强度，两天补一次电也够了。要是没有自家充电条件，增程车用起来可能确实不如纯电省心。00.8k2.proHtTpS:sohu.com

外观我选的是灰色，耐看也耐脏，有时候几周不洗，远看依然精神。车头发光的格栅夜晚点亮后挺有辨识度，就是担心万一磕了碰了，维修起来怕是不便宜。车身尺寸不小，在一些年头久的小区里找车位得多费点心。76.8k2.proHtTpS:sohu.com

坐进车内，米棕色的内饰营造的氛围很温馨，用料做工也挑不出大毛病。新车那时几乎没什么异味，这点很加分。但细节上还有提升空间，比如有些接缝处理得不够均匀。最让我觉得可惜的是内饰颜色选择太少，除了米棕就只有紫色和蓝色，想要个更个性的选项都没有。无线充电位只有一个，偶尔两个人同时需要充电就得轮流来，感觉厂家在这个小地方省成本，有点不够大方。

当然，它也并非完美。那套让我赞不绝口的智驾，也有让人捏把汗的时候。有一次在高速上，前方路面有个小箱子掉落，系统就没能及时识别出来，幸亏旁边的人反应快，及时接手才避开。还有超车时，它总爱贴着右侧的大车走，距离近得让人心里发毛。

为什么最终选了它？归根结底还是性价比。全部办妥不到二十一万，能拿下华为的高阶智驾、不错的舒适配置和扎实的底盘。虽然续航、车机智能程度以及后备箱空间这些地方确实存在不足，但掂量一下最终到手的价格，这些遗憾似乎也都在可以接受的范围内了。车机功能是齐全，用着也不卡顿，但和市面上一些更顶尖的车机相比，少了一点让人惊艳的智能感。语音助手能听懂日常指令，支持连续对话，可一旦指令复杂点，让它同时处理几件事，它偶尔就会反应不过来。

这台岚图FREE就像生活里的很多选择，没有十全十美，但总有一个点能打动你，让你觉得就是它了。