前两天看到一条留言，说得挺直白：“油车四五十年都能开，电车有几个开到十年以上的？”这话乍一听挺有道理，但细想下来，这个逻辑本身就有问题。

你得承认，燃油车确实能开很久。我见过开了三十多年的老桑塔纳，发动机还在突突突地转。但这并不能证明油车就是未来。就像诺基亚的质量再好，摔不坏砸不烂，最后还是被智能手机干掉了。时代变了，标准也变了。

现在的新能源车渗透率已经突破50%，这意味着什么？意味着每卖出两辆新车，就有一辆是电车。这个速度比我们想象的要快得多。

2015年的时候，新能源车还只占市场的1.4%，大家都觉得那玩意儿是政策扶持下的“电动爹”。可现在呢？政策补贴早就退坡了，销量反而涨得更猛。

关键在于，电车已经不再是“能跑就行”的阶段了。

续航焦虑？现在主流电车都能跑五六百公里，固态电池量产后能破千公里。充电慢？很多车已经实现了充电十几分钟跑三四百公里。

更要命的是智能化这一块，油车压根就跟不上。那点电瓶功率，连带动一套像样的辅助驾驶系统都费劲。

我不是说油车就没有活路了。商用车领域，重卡物流车这些，短期内电动化还真不现实。北方冬天零下二三十度，电池衰减严重，烧油确实更靠谱。

还有那些越野发烧友、性能车玩家，他们要的就是机械那种原始的驾控感，这个电车给不了。

但你看看普通家用车市场，趋势已经很明显了。

十万到三十万这个价格区间，电车的优势太大了。一年省下来的油费电费差不多一万块，保养也省事，这是真金白银的账。

年轻人买车，第一看颜值，第二看科技配置，第三才是其他。电车在前两项上天然占优。

有人担心电车保值率低。这话放在三年前没错，但现在头部品牌的保值率已经上来了，特斯拉、比亚迪这些，三年保值率能到60%左右。

随着电池技术越来越成熟，检测体系越来越完善，这个差距会继续缩小。

写在最后：

油车会消失吗？大概率不会，但它会退到一个很小的生态位里。就像现在还有人玩胶片相机、机械手表、黑胶唱片一样，油车会成为一种情怀和坚持。

但主流市场，已经是电车的天下了。这不是谁比谁好的问题，而是时代选择的问题。您觉得呢？