车型：奔驰 E350eL。

行驶里程：8271km。

年款：2023款（CODE803）。

故障现象：发动机故障灯亮和空调不制冷。

故障诊断：功能检查发现，冷车启动后仪表上的发动机故障灯常亮；打开空调， A/C开关灯正常点亮，鼓风机出风量正常，空调不制冷。故障持续存在，其他功能均正常。车辆电动启动及电动行驶均正常。

连接诊断仪进行快速测试，空调控制单元（KLA）N22/1设置了两个当前状态的故障码（如图1所示）：

◆◆U016B00与“电动制冷剂压缩机”控制单元之间的通信存在功能故障

◆◆P1C8000高压组件禁用激活

查看电动制冷剂压缩机A9/5的电路图如图2所示。

电动制冷剂压缩机A9/5负责吸入和压缩制冷剂。持续控制电动制冷剂压缩机的速度为700~9000r/min，以匹配的蒸发器温度。

智能气候控制系统控制单元N22/1通过智能气候控制局域互联网2（LIN B8-2）促动电动制冷剂压缩机。

也可通过高压蓄电池制冷功能或预进入智能气候控制功能发出电动制冷剂压缩机A9/5的开启请求。

电动制冷剂压缩机A9/5（如图3所示）调节内部电机的转速和制冷剂数量。电机驱动旋转压缩机，它由两个相互缠绕的螺旋组成，其中一个与外壳永久连接，另一个在第一个螺旋内的圆周内旋转。此时螺旋在线圈内构成几个逐渐变小的腔室。在这些小腔室内，压缩的制冷剂以这种方式到达中央位置，然后在此压缩后排出。

此车配备了直流快充功能，各高压部件及高压线束电缆连接示意图如图4所示。

看智能气候控制系统控制单元N22/1实际值发现“部件A9/5电动制冷剂压缩机状态”的实际值为“信号不可用”，不正常，如图5所示。

根据系统的工作原理、故障码及实际值分析，可能的故障原因有：

◆◆N22/1至A9/5之间线路故障

◆◆N22/1软件或电气故障

◆◆A9/5的HV供电故障

◆◆A9/5内部电气故障

尝试进行空调控制单元（KLA）N22/1的软件升级，结果没有新软件；拆下电动制冷剂压缩机A9/5 ，检查低压插头和高压插头没有腐蚀，插针松旷等异常情况；测量电动制冷剂压缩机A9/5内阻（HV+/HV-)不正常，只有0.2kΩ，而对比同款正常车的A9/5的内阻为29.3kΩ，不正常，说明电动制冷剂压缩机A9/5内部存在电气故障。

更换电动制冷剂压缩机A9/5，并进行“调校” “制冷剂压缩机开始运转”的磨合学习过程后，试车空调依旧不制冷。

查看智能气候控制系统控制单元N22/1实际值发现“部件A9/5电动制冷剂压缩机上的高压车载电网电压”的实际值为0V，不正常。

检查发现上游的功率电子装置控制单元N129/1上接触板2内的60A高压保险丝已熔断。

综合分析故障原因是电动制冷剂压缩机A9/5内部电气故障，导致N129/1内高压保险丝熔断，导致发动机故障灯亮和空调不制冷。

故障排除：更换电动制冷剂压缩机 A 9 / 5 和功率电子装置控制单元N 1 2 9 / 1 上接触板2 内的6 0 A（DC5 0 0 V）高压保险丝，并执行“制冷剂压缩机开始运转”的磨合学习后故障不再出现。