10月30日，吉林长春，一汽-大众第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版缓缓驶下生产线。这一历史性时刻标志着中国首家产销突破3000万辆的乘用车企业正式诞生。

从1991年第一辆捷达下线，到如今平均月销超过10万辆，一汽-大众用34年时间，不仅见证了中国汽车产业的从小到到大、由弱变强，更成为了中国人生活变迁的时代缩影。

34年耕耘 从第一辆捷达到3000万辆整车

回望1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司在吉林长春正式成立。当年12月5日，第一辆捷达A2轿车在总装线组装下线，实现当年建厂、当年产品下线的目标。

这款外观方正、皮实耐用的轿车，随后成为无数中国家庭的“第一辆车记忆”。从父辈眼中那辆皮实耐用的捷达，到年轻人手里充满驾趣的速腾，再到成为许多家庭奋斗目标的奥迪，一汽-大众的商品早已超越了交通工具的属性。它们参与了无数中国家庭的奋斗、团圆与成长，成为了他们生命里沉默而可靠的伙伴。

数字背后的产业巨变 产业链与区域经济的协同共进

3000万辆不仅是一个数字，更是一汽-大众带动中国汽车产业链整体升级的真实写照。

34年来，一汽-大众从最初人工组装，到如今智能工厂机械臂精准舞动，从单纯技术引进到本土化主导开发。企业带动了1900家供应商协同升级，伴随福耀玻璃、中信戴卡等企业成长为全球巨头。

一汽-大众的焊接自动化率已达100%，其绿色工厂的实践标志着中国汽车制造在精度、效率与环保上的全面进阶。

在区域经济协同发展方面，一汽-大众以东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛及华北天津五大整车制造基地为中心，形成了“五地六厂”的战略布局。

合作共赢 合资车企典范

一汽-大众的成功，本质上是一场跨越山海的双向奔赴。作为中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，一汽-大众肩负着“建设现代化轿车工业基地，发展民族轿车工业”的历史使命。

34年来，一汽-大众不仅引入了国际领先的技术，更导入了先进的管理体系，培养了本土化产业人才。一汽-大众更创造了超50万个就业岗位，累计贡献超7300亿元税收。

中国一汽董事长、党委书记邱现东，德国大众汽车集团董事会主席奥博穆在致辞时，对一汽-大众迎来第3000万辆整车下线表示衷心祝贺。他们祝愿双方合作关系不断取得新突破，共同推动一汽-大众再创佳绩。

3000万辆后的新征程 新能源与智能化转型

站在3000万辆的新起点，一汽-大众正积极拥抱汽车产业的新能源化与智能化变革。

在新能源领域，一汽-大众已经制定了清晰的战略蓝图。企业自2026年起将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型。其中包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型，捷达品牌的首款纯电动车型也将于2026年上市。

在智能化领域，一汽-大众党委书记、总经理陈彬公布了明确的智能驾驶路线图：2026年将推出L2级组合驾驶辅助，搭载激光雷达，提供点到点的领航辅助及多场景的泊车辅助功能。2027-2030年，实现L3级及以上自动驾驶，提供多场景智驾功能和代客泊车功能。

此次下线的第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版，就是一款“燃油+智能”深度融合的产品。它实现了燃油车与组合驾驶辅助的完美融合，开启了豪华燃油智能出行时代。

开启海外新篇章 从“引进来”到“走出去”

2025年9月，一汽-大众在长春基地举行首批出口车辆下线仪式，标志着其海外事业正式启航。近期，一汽-大众首批出口车辆已经从上海港发出，将于11月份在中东上市。

这不仅是一汽-大众实现海外事业“从0到1”的历史性突破，也是中国汽车工业尤其是合资品牌走向国际市场的重要一步。为新时代合资企业出海树立了可借鉴、可推广的新范式。

一汽-大众党委书记、总经理陈彬在下线仪式上发布了企业战略《赓续出众 乘势向新》，勾勒出公司未来的发展蓝图。随着首批出口车辆从中东启航，以及2026年起的11款新车规划，一汽-大众正在书写新的历史。

第3000万辆整车下线不仅是一汽-大众的荣耀时刻，更是中国汽车产业从“引进来”到“走出去”转型的生动注脚，它见证了中国制造在全球化浪潮中不断超越自我的历程。