2025年东京车展上，日产正式发布了第四代Elgrand，这款沉寂七年的MPV以“私人磁悬浮”为设计理念，搭载第三代e-POWER混动系统，剑指丰田埃尔法的高端市场。 新车计划于2026年夏季在日本上市，车身尺寸全面升级至4995/1895/1975毫米，轴距保持3米，第三排空间表现甚至优于同级竞品。

日产首次将传统工艺与电驱技术深度融合，前格栅纹样灵感来自日本“组子细木工艺”，内饰则采用“紫檀”主题配色，试图重新定义豪华MPV的美学标准。

外观设计

新车前脸采用无边界格栅设计，内部菱形网格灵感源自日本传统木工技艺“组子细工”，并与贯穿式灯带无缝融合，车头中央的日产Logo可点亮，夜间辨识度极高。

侧面线条模仿磁悬浮列车的流畅姿态，D柱后仰设计打破常规MPV的方正轮廓，隐藏式滑轨让车身更简洁。 车尾的贯穿式灯组内部同样融入组子纹样，与车头形成呼应。

日产还专门推出两款限定车色“富士黎明”和“至极”，前者灵感来自富士山黎明时的光影变化，后者则是深邃的红紫色调，强调日式美学中的优雅感。

内饰配置

座舱内最醒目的是双14.3英寸一体式悬浮屏，整合驾驶信息与娱乐功能，同时保留实体按键确保操作便利性。

第二排配备零重力航空座椅，支持电动调节、加热、通风及按摩功能，扶手处采用木纹面板与静电触控开关。

高配车型搭载Bose 22扬声器音响系统与64色氛围灯，车内饰板使用实木与TailorFit定制真皮，车门缝线灵感同样来自组子工艺。 第三排座椅可前后滑动，靠背配备折叠扶手，后备箱空间在7座满员状态下仍能满足日常行李需求。

动力系统

新车搭载专属开发的1.5T涡轮增压发动机（ZR15DDTe），配合5合1集成式电驱单元，实现完全由电机驱动的串联混动模式。

这套系统将发动机热效率提升至42%，WLTC工况下百公里油耗仅4.5升，单次加油续航可达1200公里。

e-4ORCE电控四驱系统能独立控制前后轮扭矩，过弯时主动增强后轮动力，配合智能动态悬架，有效抑制加减速时的车身俯仰。 日产宣称，这套系统能降低乘客晕车概率，尤其适合家庭出行场景。

智能科技

全新Elgrand首次搭载升级版ProPILOT超智驾系统，在低于50公里/小时的速度下支持双手脱离方向盘操作。

选装ProPILOT 2.0后，车辆可在高速公路实现自动变道和导航辅助驾驶。 此外，智能动态悬架系统通过实时路况反馈调整阻尼，确保颠簸路面的乘坐舒适性。

市场定位

尽管日产未公布具体售价，日媒预测其日本本土起售价约为400万日元（约合人民币18万元），进入国内后预计在35万元左右，较丰田埃尔法有明显价格优势。

新车提供2 2 3和2 2 2两种座椅布局，高配版第二排座椅甚至支持180度平躺模式。 日产强调，Elgrand的目标客户是注重家庭出行品质的中产群体，非单纯追求商务豪华感的用户。