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近日，豪华品牌雷克萨斯在东京车展上以惊艳姿态推出了三款全新以旗下旗舰车型雷克萨斯LS为名的概念车，值得玩味的是，这三款概念车都融合了大胆前卫的设计语言，而其中最吸睛、最“离经叛道”的，莫过于那辆六轮“超豪华MPV”。换句话说，LS不再只是“豪华轿车”，而可能被重新定义为“豪华空间”。这款六轮版LS概念车采用三轴六轮布局，打造出前所未见的庞大车身结构，不仅彻底挑战了旗舰轿车的传统形象，也展现了雷克萨斯对未来旗舰产品形态的重新思考。

这次雷克萨斯之所以敢于让LS标志出现在一辆MPV上，是因为大型豪华轿车市场正在迅速萎缩，而品牌希望通过“LS”这个象征旗舰身份的名字，探索更广阔的豪华移动出行形态。官方将这三款车型称为对未来旗舰系列的不同方向展望，其中六轮版LS主打“空间与舒适”，轿跑版LS注重“奢华与动感”，而微型LS则代表“极致个人出行”。

六轮版LS无疑是最震撼的那一款，它的造型犹如科幻电影中的未来交通工具，前脸锐利的LED灯组极具攻击性，尾部同样采用了几何化线条与光影设计。车身被大幅拉长，比例夸张，体型明显超过现有任何一款雷克萨斯车型。尤其是后部的四个车轮，比前轮更小且排列紧凑，强化了其“为空间而生”的设计逻辑。

内饰方面，雷克萨斯为六轮LS营造出近乎奢华头等舱的氛围。驾驶舱采用两个未来派座椅与轭式方向盘的组合，仪表为双数字显示屏，中控台设计简洁却极具科技感。后舱才是整车的灵魂，两排独立座椅宛如国际商务舱，乘客可享受脚踏支撑、可旋转座椅和可调节氛围灯光。

窗侧配备百叶窗式电控遮阳系统，顶棚设有全景玻璃天窗与可调光系统，车内饰面则大量使用原木与织物材料，散发出典型的日式禅意格调。整体更像是一间随行的“移动会客厅”。虽然雷克萨斯并未公布动力系统参数，但业内普遍认为这款车采用纯电驱动架构，以最大化内部空间利用率。

除了六轮版之外，雷克萨斯还展示了另一款“LS轿跑概念车”，它采用四门溜背跨界造型，兼具SUV的厚重感与轿跑的优雅比例。最具戏剧性的设计在于其对开式车门，类似劳斯莱斯的“自杀门”布局，尾部行李区采用木质饰板，尾门可电动展开形成平台，既有格调又实用。

车内同样科技感爆棚，驾驶侧延续双仪表设计，并配备巨大的中控屏幕，后排乘客则各自拥有独立娱乐显示屏与多媒体控制系统。大量木质与织物元素贯穿整个座舱，营造出典型的日本式现代豪华气质。雷克萨斯希望通过这一设计，展示LS未来可能转型为兼具奢华与SUV属性的旗舰跨界产品。

如果六轮版LS未来真的量产，那它将成为汽车史上最具标志性的“豪华六轮电动旗舰”。当然，从法规、生产成本到用户接受度，它距离现实还有不短的距离。但可以肯定的是，雷克萨斯正在用LS这个传奇名字，打开一个全新的想象空间，让“豪华”不再受限于车身形式，而成为可随心切换的出行体验。未来，我们或许不再称它为“LS轿车”，而是“LS移动舱”。这一次，雷克萨斯用六个车轮，重新定义了豪华的边界。