想必一提到“出海”，大家想到的多半是欧美、东南亚这些“老牌热门地区”。

而现在，从新能源汽车、光伏产业，到高端装备制造和工业技术服务，一批又一批的中国企业，正把目光投向一个看似“低调”、但潜力巨大的地方。

那就是——土耳其

这个国家不仅横跨欧亚大陆的枢纽位置、有着较大的市场需求，还享有与欧盟的关税同盟关系，为企业出海打开了通向欧洲的大门。

接下来，就一起来看看，为什么中国企业扎堆前往土耳其。

1、比亚迪、奇瑞......加速冲进土耳其市场！

近期，土耳其经济发展基金会（EDAM）发布的研究报告指出，如果缺乏更严格的产业和贸易政策来确保技术转让、本土化升级，以及与欧盟规则保持一致，土耳其可能会沦为中国电动汽车制造商的“低价值装配中心”。

换句话说——中国车企在土耳其的布局势头强劲，市场潜力不容小觑！

交通运输是土耳其温室气体排放的主要来源，占全国二氧化碳排放总量的23.1%。

截至2024年，土耳其新车销量中电车的占比已超过10%，但在汽车保有量中的占比仍仅为1.13%。

高昂购车成本、土耳其西部城市充电设施薄弱、本土电池产能不足……这些“短板”，正是中国车企加速布入场的机会：

• 比亚迪计划在土耳其西部马尼萨市投资10亿美元建设一座生产工厂，计划到2026年实现年产15万辆插电式混合动力汽车，并雇佣多达5000名员工；
• 奇瑞汽车正在推进在萨姆松建厂的计划；
• 锂电池生产商赣锋已与土耳其的伊吉特·阿库（Yigit Aku）合作，成立了一家投资5亿美元的合资企业，生产锂离子电池；
• 此外，Skywell、MG等品牌也已进入土耳其市场。

......

2、光伏、高端制造投资热潮涌动

不仅是车企，光伏和高端制造也在土耳其密集落子。

今年7月，正泰新能（正泰集团子公司）宣布将在土耳其西部城市巴勒克埃西尔投资7亿美元，建设其第二座光伏组件工厂，并计划将该这座工厂将80%的产品出口到美国和南欧市场。

而此次的扩张与土耳其政府的可再生能源战略高度契合！

土耳其政府推出的 “HIT-30”计划可为上游制造环节提供高达每兆瓦8000美元的补贴，总激励金额高达25亿美元！

这对中国光伏厂商而言，无疑一块“政策红利”的沃土。

截至2025年初，土耳其光伏产业已有75家电池板制造商，总年产能达44.5吉瓦；但在电池生产领域仅有3家企业涉足，总产能6.1吉瓦，仍存在较大增长空间。

与此同时，中联重科也在不断深化本地化布局。其位于德尼兹利和布尔萨的两个新网点正式开业，进一步完善销售与服务网络。

自其2018年在伊斯坦布尔设立子公司以来，中联重科已建成12个综合网点、3个中心仓库，形成覆盖行政、仓储、备件、服务与物流的本地化运营平台，其工程起重机械等产品在土耳其市场保持领先地位。

3、5G竞赛开启，电信板块或成为“新战场”

电信，也正在成为企业出海的新增长点。

8月下旬，土耳其政府宣布，电信招标将在10月举行，预计首批商业5G服务将于2026年上线，这是该国多年来最重要的一次电信投资之一。

据报道，Turkcell已开始部署约4000个站点部署5G基站，但土耳其国有电信公司ULAK一直难以在这些计划中获得一席之地。

与此同时，外国公司正以惊人的报价进入市场。据报道，中国电信公司中兴通讯在一家运营商的招标中以零土耳其里拉的价格竞标了一项为期五年的套餐，其中包括维护、维修和保养。

可以预见，随着5G布局提速，中国通信设备商在土耳其的市场份额还有进一步扩大的空间