2025年，中国汽车产业迎来“十四五”收官与“十五五”开篇的关键转折，新旧动能转换进入深水区，产业变革速度远超预期。中汽协数据显示，今年前三季度全国汽车销量达2436.3万辆，新能源汽车渗透率突破46.1%，但燃油车仍占据市场重要份额，多元能源方案与智能升级成为行业两大核心趋势。在此趋势下，不少合资车企因战略摇摆陷入向新或守旧的困境，发展脚步放缓。与之形成鲜明对比的是，上汽大众凭借“油电同进 油电同智”的精准战略，在前三季度实现78.7万辆销量，既保住了燃油车市场基本盘，又在新能源与智能领域取得突破，用实际业绩为合资车企的转型破局提供了极具参考价值的范本。

行业专家袁帅指出，当前车市竞争已进入全维度比拼阶段，单一技术路线难以覆盖全域需求。这种行业共识下，上汽大众的合资新时代战略选择，更显前瞻性与可行性。

销量与订单双高：战略落地的具象体现

上汽大众前三季度斩获78.7万辆终端销量，用实打实的市场成绩，印证了其转型之路的平稳与坚定。具体到9月市场表现，单月9.13万辆的销量背后，传统主力车型持续发挥“压舱石”作用：朗逸家族当月售出2.2万辆，稳稳占据A级燃油轿车市场头把交椅；帕萨特与途观家族同样表现亮眼，均以近1.9万辆的销量领跑各自细分市场。值得关注的是，企业已成功培育出增长新极——全新凌渡L上市仅一个月，便推动整个凌渡家族订单环比增长两倍；上汽奥迪更是展现强劲增长势头，9月销量达5700辆，同比暴涨90%，为上汽大众的发展注入新动能。

双节期间的市场热度更具说服力。上汽大众大众品牌日均1.2+万批次客流、订单量环比提升53%，上汽奥迪订单量环比增幅高达256%，这种爆发式增长源于“新品+政策”的双重驱动。大众品牌的“六重礼”购车权益叠加燃油SUV终身质保等举措，精准契合了消费者对“高性价比+可靠保障”的需求，而这背后是产品实力的支撑：帕萨特Pro与ID.3分别斩获AQR研究合资轿车与中端纯电质量榜首，印证“油电同质”的底气。

油电同智深化：从技术到产品的价值升维

“我们会继续坚持‘油电同进、油电同智’的战略——让钟爱内燃机的朋友们也能开上智能化的油车。”上汽大众总经理陶海龙的表态，道出了战略核心。8-9月连发的6款新车，正是这一理念的集中落地：

燃油端，Pro家族2026款将油车智能化推入2.0时代。顶配免费搭载的支持高快NOA的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，仅需5000元即可选装，让“人机共驾”不再是电车专属。超可靠的辅助驾驶、超好用的人机共驾与越用越懂你的智能座舱，打破了“油车不智能”的偏见。

新能源端，奥迪 E5 Sportback上市30分钟订单破万。作为AUDI品牌首款量产车型，其融合德系基因与中国智电科技的定位，与豪华智慧性能轿车全新上汽奥迪A5L Sportback形成上汽奥迪双品牌重磅级产品，共同构建上汽大众在豪华车市场的多元增长极。

未来布局：20款新车储备的增长底气

短期冲刺与长期布局的无缝衔接，彰显上汽大众战略上的可持续性。2026年，大众品牌将推出6款新能源车型，涵盖插混、增程、纯电路线；上汽奥迪则计划两年内扩充PPC平台智能燃油车与电动车型矩阵。到2030年，上汽大众预计将推出超20款新车。这种饱和式产品投放，既呼应了当下市场对多元、个性选择的需求，更卡位“十五五”智能绿色赛道。

在渠道端，上汽奥迪年底前将建成240家用户中心，配合“欢迎车主回家”关爱活动，完成从卖车到用户运营的转型。这种“产品+渠道+服务”的协同，正是合资2.0模式的核心要义。

当不少行业参与者陷入“电动化等同于智能化”的认知误区时，上汽大众用实实在在的销量打破了这一局限——其转型实践证明，真正的产业变革从不是“非此即彼”的单向选择，而是围绕用户核心需求的精准回应。站在“十五五”汽车强国建设的关键征程上，上汽大众“守正（油电同进）+ 创新（油电同智）”的发展路径，不仅为身处转型迷茫期的合资车企提供了可参考的行动范本，更以具体实践诠释了新质生产力驱动下，汽车产业高质量发展的深层内涵。