说点大实话，未来两三年，咱们中国的汽车市场，那绝对是一场腥风血雨的洗牌大战，谁也躲不过。

你看去年，有些新势力品牌还稳得很，感觉江山已定，结果今年销量咔咔往下掉，这说明啥？

这说明市场竞争已经进入“地狱模式”了，以前可能靠一个炫酷的屏幕、一个新颖的概念就能火，但现在不行了，因为大家都有了。

车企要想在这场淘汰赛里活下来，并且活得好，必须得在三个维度上领跑，缺一不可。

这就好比打牌，你手里必须握着这三张“王牌”，才能巩固自己的地位。

第一张牌：销量是最实在的基本盘。

销量对于车企来说是面子，更是里子，没有销量一切都是空中楼阁，目前来看，分化那叫一个严重。

比亚迪绝对的“一哥”，9月份卖了39.6万辆，这数字看着都吓人，断层式领先，它用规模和成本控制，筑起了一道很高的护城河。

但你说其他家就没机会了吗？那也不见得。我个人挺看好小米和零跑这类选手，因为现在的竞争已经不是单纯比谁卖得多了（当然多肯定好），而是要看销量背后的“潜力”。

你得有后劲，有爆发力，小米自带巨大的流量和生态光环，零跑最近销量跟坐了火箭似的往上窜，这都是不可小觑的力量。

第二张牌：智驾是决定未来的“大脑”。

智能驾驶这玩意儿现在可是和销量强绑定的。你可能会问这俩有啥关系？其实关系大了去了！

销量越好，意味着路上跑的你家的辅助驾驶车型就越多，这些车每天在路上跑，生成的海量真实路况数据，就是喂养你家AI算法最宝贵的“粮食”！

举个例子，比亚迪现在每天辅助驾驶产生的行驶数据里程超过1亿公里，你细品，这每天一亿公里的数据，不断拿去训练、优化、迭代算法，它的系统进化速度。

比亚迪现在的智驾进化速度，是那些没多少数据的品牌根本没法追的，这就形成了一个“销量好 -> 数据多 -> 智驾强 -> 产品更有吸引力 -> 销量更好”的超级正向循环。

所以，车企想在智驾上领先，第一步还是得回归本质，先思考如何把车卖出去，把量跑起来。

而这方面，我非常看好零跑接下来的表现，销量起飞了，数据这块就不会差。

第三张牌：全球化是打破天花板的必经之路。

说句不好听的，未来几年如果一个车企只窝在国内市场卷，那注定会被边缘化，国内市场再大它也有天花板，而且已经快卷成麻花了。

出海，是未来增长最大的窗口，也是检验一家车企真正实力的试金石。

现在小米已经明确有出海计划了，预计明年下半年就开始布局，而比亚迪在海外更是稳扎稳打，9月份单月就出口了7万多辆，前三季度累计出口超过70万辆，占了自己总销量的22%！

能把车卖到全球，这说明你这套产品、技术、供应链和管理体系，是经得起不同市场考验的。

海外市场比重越来越高，你的抗风险能力也能越来越强，未来不再只依赖中国市场吃饭，这格局一下子就打开了。

总结一下：未来的牌局已经很清楚了。

销量是基本盘，是活下去的底气。

智驾是核心竞争力，是面向未来的武器。

全球化是增长引擎，是打破内卷、做大做强的关键。

这三张牌，销量是当下，智驾是明天，全球化是后天。

一家车企，只要在这三个方向上稳扎稳打，不犯致命错误，基本上就能在未来两三年残酷的洗牌中，奠定自己的地位。否则真的就只能被后浪拍在沙滩上了。