出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

现在的汽车市场，大家都在拼价格，但纵横G700似乎不打算跟着走这条路，新车预售价区间为34.99-42.99万元。新车定位“豪华、越野、智能硬派SUV”，今天我们把它拉进越野小镇，看看它到底有没有越野硬实力。

[ ·1· 非承载车身+智能三把锁，越野硬件满配 ]

动力方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0TD 混动专用发动机+电机+2 挡DHT变速箱，总扭矩达1135N·m，百公里加速4.6s。纵横G700采用非承载车身，前后双叉臂悬架，空气悬架+CDC，智能三把锁，越野硬件已经配满了。

越野过程中，车辆很少有打滑的现象，一但一个轮胎失去附着力，动力会迅速传递至其他车轮上，使得在越野过程中，车身始终可以平稳通过。整个过程中，车辆都没有锁定前锁和后锁，就能够实现轻松脱困。

纵横G700涉水深度，非空悬状态下900mm，空悬状态下，达到970mm，路线上的水池也没能难住它。

纵横G700不止于“能走烂路”，更在于让用户可以有保障的去户外玩耍。它搭载了卫星通讯功能，在完全没有信号的地方，也能实现双向通话，可以解决越野失联的痛点。另外，华为ADS 4组合驾驶辅助系统也出现在这台车上，让城市通勤同样轻松。

[ ·2· 总结]

纵横G700不只是一台能越野的车，从智能三把锁到卫星通信，从800V快充到华为智驾，它在用智能配置重新定义硬派SUV。我们现在试驾的比较早，未来如果能在品牌端再多做一些工作，比如强化“可信赖的越野专家”形象，让消费者在考虑硬派越野SUV时，也第一时间能把纵横G700放进购物车，那它的品牌工作就算做到位了。卖40万贵不贵这个问题，我觉得得交给真正玩越野的人来回答更合适。

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