上周帮表弟挑入门级轿车，在 4S 店差点跟销售吵起来。就因为我多问了句 “这三缸机开两年会不会抖得离谱”，销售跟我掰扯了半天技术名词，听得人头大。索性拉着朋友找了两台车实测，一台三缸的英朗，一台四缸的朗逸，真刀真枪试了才知道门道。

先说最直观的怠速测试，我特意找了两个一模一样的玻璃杯，倒了大半杯水放发动机上。朗逸那台四缸机刚点火，杯子直接晃得厉害，水溅出来好几滴，吓得我赶紧扶住，生怕摔了还得赔。再试英朗的三缸机，点火瞬间也抖了一下，但很快稳下来，水面就轻轻晃了晃，杯子压根没移位。

当时旁边有个老司机也在看车，他说以前开夏利那三缸车，怠速时方向盘都能打手，现在这技术确实不一样了。后来我才知道，这台英朗的发动机带了双质量飞轮，还有平衡轴之类的装置，专门用来抵消抖动。不过说实话，打开发动机盖凑近看，三缸机的震动幅度确实比四缸机明显些，只是传到车厢里几乎没差别。

坐进车里盲测更有意思。我蒙着眼让朋友来回切换两辆车，怠速时几乎分不出来哪个是三缸。后来踩油门加速，英朗的动力反而更冲，起步时推背感比朗逸还强点，转速上来后噪音也比朗逸小，分贝仪测出来低了好几个数。但跑到 100 公里以上再踩油门，三缸机就有点力不从心了，后劲不如四缸机足。

销售之前跟我说三缸机省油，实测下来确实如此，市区开一圈，英朗比朗逸大概省一个油。但我那个开汽修厂的表哥提醒我，三缸机的平衡轴这些配件，时间长了容易老化，可能三五年后抖动会变明显。这点倒是戳中了我的顾虑，毕竟入门级车大多打算开久点。

中间还出了个小插曲，试驾时遇到个开了三年三缸缤越的车主，他说现在车子怠速时确实比新车抖一点，但日常开完全不影响，油耗也一直很稳定。他说当初选三缸就是图便宜，落地价比同配置四缸车省了小一万，这点油钱攒下来也够抵消后期可能的维护成本了。

其实试到最后我才发现，纠结三缸四缸不如看实际需求。要是主要在市区代步，开个三五年就换车，三缸机完全够用，还能省点钱和油。但要是打算长期开，经常跑高速，四缸机的稳定性还是更让人放心。

之前总听人说 “缸数即正义”，实测完才知道这话太绝对了。现在的三缸机早不是当年的样子，只是先天结构的问题没法根治，只能靠技术弥补。选车这事儿，真不能只看参数，必须得自己去开，去感受，毕竟车是开给自己的，舒服不舒服只有自己知道。