静态到动态再到双向，无线充电正在将电动汽车行业推向新的高度。

关键点

• 电动汽车无线充电效率高达 97%；各大汽车制造商正在开发系统。
• 动态充电道路正在试行，使电动汽车能够在行驶时充电。
• 标准化和政府激励措施正在支持其采用，但安装成本仍然是一个挑战。

各大公司正投入大量资源，探索电动汽车充电的未来发展方向。分析师和行业专家密切关注，并对这些杰出人才取得的进展越来越感兴趣。例如，橡树岭国家实验室的研究人员成功为一辆现代科纳电动汽车进行了100 千瓦功率的无线充电，效率高达 96%。这种无线充电方式在 20 分钟内充电量达到 50%，充电板和汽车之间的距离仅为 5 英寸。

但这还不是全部，在之前的测试中，该团队超越了自己，在推动 120 kW 功率的同时实现了 97% 的效率。其他人则取得了更大的成就。像 WAVE 和 Momentum Dynamics 这样的公司正在开发容量高达 500 kW 的电动卡车和公共汽车系统。

有趣的是

，保时捷、丰田、比亚迪和梅赛德斯等原始设备制造商也参与其中。2026款保时捷卡宴EV将成为该品牌首款配备 11 kW 无线充电系统的全电动多用途车。至于梅赛德斯-奔驰，Astute Analytica声称这个德国品牌正忙于在其实验车辆 ELF 上测试无线充电。此外，梅赛德斯还计划于 2026 年在多个欧洲市场推出其首个双向 V2G（车辆到电网）充电服务。

电动汽车无线充电：挑战依然存在，但前景光明

然而，一切并非一帆风顺。在测试/研究环境中实现这样的效率数据是一回事，但在现实世界中复制它又是另一回事。然而，如果有人能做到这一点，那很可能就是他们。

标准化是实现更广泛、更快速应用的另一个重要方面。SAE International 通过 J2954 标准解决了这一问题，确保不同车辆和充电器之间的无缝电力传输。该标准还提到了一种对准工具——DIPS（差分感应定位系统），它可以帮助电动汽车自动定位在充电板上，以实现最佳的能量传输。

政府以奖励、补助和税收抵免的形式提供的支持有助于消除一些进入壁垒。但也许最重要的因素是安装成本。例如，安装一个家用 2 级无线充电器的成本高达 2,500 美元，硬件成本在 300 至 1,200 美元之间。到目前为止，我们讨论

的多亏了 Electreon 公司，底特律四分之一英里的路段实现了一辆以 9 英里/小时的速度行驶的福特E-Transit 无线充电。我们真的生活在一个奇妙的时代。