说到员工忠诚度这事儿，我得先跟你聊聊一个现象。

在这个跳槽成风的年代，有这么一家车企，员工宁可“抛家舍业”也不愿意离职。不是996福报，不是金手铐，就是单纯的舍不得。

丰田。

这什么概念？我在汽车圈混了这么多年，见过太多车企的起起落落。国产车企挖人的时候，钱给得那叫一个豪爽，但留人…emmm…怎么讲呢，真的是难如登天。

但丰田不一样。

TOYOTA WAY，听起来像什么高大上的管理理论，其实就是把人当人看。2001年正式发布的这套企业文化体系，说白了就是要让全世界不同肤色、不同文化背景的员工都能有统一的价值观。

这不是嘴上说说就完事儿的。

丰田的挑战精神，源头可以追溯到创始人丰田喜一郎。那时候通用、福特已经是汽车界的巨无霸了，但这哥们儿硬是立誓要搞出国产汽车工业。七十多年后，丰田成了世界级车企。这份执着，这份永不服输的劲儿，已经深深烙在每个丰田人心里。

你想想！当一个员工每天上班都能感受到这种使命感，还会轻易跳槽吗？

持续改善这个理念更绝。PDCA管理循环，每次工作结束都要复盘总结，不断提出改进建议。这种改善是无止境的。追溯到丰田佐吉，人家一生拿了84项专利，36项实用新型，被称为”日本的发明王”。

这种精益求精的基因，已经融入到每个螺丝钉里。

反观咱们国产车企…说实话，文化建设这块儿真的是差得不是一星半点。

很多车企都在学丰田的方法，TPS精益生产，看板管理，5S现场管理…方法倒是学了个八九不离十，但文化这个根没学到。就像买了一套高档西装，但气质还是暴发户。

没有文化支撑的方法，就是无源之水。

丰田的人力资源管理策略也很有意思。不是单纯地”招得来”，关键在于”留得住、用得好“。他们把企业文化的核心内容深入到员工思想里，体现在每个人的行为上。

考核机制更是一绝。不仅看业绩指标，还把企业价值观作为多元考核的重要组成部分。通过鼓励或限制某些行为，来强化价值观认同。

这招儿，国产车企学会了吗？

我见过太多国产车企的HR，天天琢磨着怎么降本增效，怎么优化人员结构（说白了就是裁员）。但很少有人真正思考过，怎么让员工发自内心地认同这家公司。

丰田的企业精神理念写得很清楚：深刻思考人们的幸福，制造物美价廉的产品，珍视每一秒时间和每一分金钱…

看似很虚，但实际上直击人心。

当一个员工觉得自己不只是在打工，而是在为人类的幸福做贡献时，这种归属感是金钱买不来的。

国产车企在这方面真的需要深刻反思。

别总想着挖墙脚，别总想着用高薪留人。文化建设这个慢工夫，得下狠心去做。员工的忠诚度，不是靠画大饼画出来的，是靠真诚的企业文化感化出来的。

丰田用七十多年时间证明了一件事：真正的企业文化能够超越国界、超越种族，让全世界的员工都产生认同感。

这份功力，咱们国产车企还得好好学习。

当然，我也不是说国产车企就一无是处。比亚迪、吉利、长城这些品牌，在技术创新和市场拓展方面都有不俗表现。但在企业文化建设这个软实力上，确实还有很长的路要走。

毕竟，造车容易，造人心难。