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Author / 酷乐汽车

作为日本顶级礼宾级豪华轿车，丰田世极此次迎来了颠覆性变化，摇身变为轿跑车型。丰田已发布数张预告图，正式揭晓这款全新世极轿跑，它采用流畅的溜背造型，兼具宽体姿态与较高离地间隙，将于本月晚些时候在日本移动出行展上全球首发。

这款车的登场堪称十足的惊喜。

从现有信息来看，它绝非传统意义上低趴的GT跑车。这款轿跑的车身姿态偏高，类似跨界车型，前脸则采用SUV风格的方正轮廓。设计上最大的突破在于车门，乘客侧配备的并非传统车门，而是类似MPV的滑动门；同时车身侧面未设置明显的B柱，让整体轮廓更显优雅流畅。

更特别的是，驾驶员侧车门却采用常规开启方式，这种不对称设计或许正是丰田想要营造的效果。

有报道称，新车可能采用中置驾驶座布局，但我们认为这种可能性极低。若要实现中置驾驶，要么需设计可下沉的地板以便乘客进入，要么需让驾驶座自动滑动至车门开口处，无论哪种方式，都难以适配商务人士的使用场景。

要知道，像迈凯伦F1那样需要“跨过600毫米宽的地板才能入座”的设计，在商务座驾上完全不适用。

新车前脸依然配备标志性的世极“凤凰徽章”，格栅则采用非全封闭设计，这一细节或许暗示其仍搭载内燃机动力，大概率会沿用动力总成：可能是与世极SUV同款的3.5升V6混合动力系统，也可能是源自世极轿车的V8混动组合。

尾部的贯穿式尾灯极具视觉张力，溜背造型则尽显大胆，丰田设计师在打造这款世极时，获得了突破传统的创作自由，得以将“非典型世极”的设计理念付诸实践。更具颠覆性的是，新车还借鉴了极星的设计思路，取消了传统后挡风玻璃。

丰田官方将这款轿跑定义为“one of one”，它有可能仅是一次纯粹的设计理念展示，而非量产车型的预览，也可能是为某位富豪客户打造的专属定制车，用以彰显品牌的个性化定制能力。

但另一方面，丰田此前已首次将“世极”品牌从轿车品类拓展至SUV领域，既然如此，这款轿跑或许是另一个信号：意味着丰田这一最高端的子品牌正计划向全球市场扩张。

无论它是一次高端实验，还是一款正处于研发中的“旗舰车型”，有一点毋庸置疑：丰田深知“世极”品牌中蕴藏着大量未被挖掘的潜力。

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