昨天跟朋友聊起长途驾驶这事儿，他说他舅舅从东北开车回来，一千多公里没喊累，而我们跑个三百公里就开始打哈欠。这差距到底在哪？

其实不是老司机有什么特异功能，无非就是经验多，方法对。

01

座椅调节这事儿，90%的人都搞错了

新手上车就开，座椅啥样就啥样。老司机不一样，上车第一件事就是调座椅。膝盖弯曲角度，手握方向盘三点九点方向，靠背倾斜100-110度，腰部支撑完全贴合脊椎曲线。这些细节差一点，开几个小时腰就废了。

你看那些跑长途的货车司机，座椅上各种小垫子小枕头，不是矫情，是真懂。方向盘距离也要恰到好处——手臂伸直后手腕刚好搭在方向盘顶端。

02

休息这事儿，新手最不会

新手开车喜欢硬撑，觉得停车休息丢人。累了也不停，非要开到目的地。老司机不这样，该停就停，绝不逞强。

人家有个规律：开两小时必须停20分钟。不是上厕所那种停，是真正的休息。下车走走，活动活动，喝点水。这20分钟看起来浪费时间，其实节省时间，后面几百公里开得更轻松，比硬撑效率高多了。

据我了解，法规说开四小时休息二十分钟，但老司机都是开一两小时就停一次。我发现人真的不能等到感觉困了才休息，那时候大脑已经不清醒了。

03

看路也有技巧

新手总是盯着前车，紧张得眼睛都累了。老司机把80%注意力放在前方路况，20%用于扫视后视镜和仪表。视线要看向前方至少二百米的距离，不要只盯着前车，前方几辆车的动态都要了解。

有些人为了不超速，频繁去看仪表，总是在仪表和前方路况之间切换，这样会增加眼睛的疲劳程度。保持匀速行驶时车速不会有变化，不需要经常查看车速。

04

心态和环境同样重要

开车这事儿，心态最重要。新手开车总觉得路上都是敌人，哪个车并线都是针对自己，气得不行。

老司机看得开，知道大家都是赶路的，没必要较劲。心态平和，身体自然就不累。

车内空气也很关键。闷久了人就犯困。开了空调别总内循环，偶尔开窗户缝隙透透气。有次高速上开内循环太久，差点晋过去。后来学会隔段时间换新鲜空气，舒服多了。

写在最后：总体来看，这些窍门挺管用，关键是别逞强，别硬撑。车是工具，不是敌人。这些方法需要体能和适当的休息做基础，身体才是长途驾驶的本钱。您平时跑长途有什么心得体会？欢迎留言交流。