东风汽车集团没能兼并重组长安汽车，具有长安汽车背景的高管却成为东风汽车集团的二把手。当然，汽车行业三大央企之间的高管互调，近年来十分常见，和企业重组、业绩好坏没有必然关系。

10月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。会上，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：冯长军同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。

这项任命，意味着空缺了8个月的东风汽车集团总经理一职，终于有了理想的人选。

今年2月，出任东风汽车集团总经理一职不到一年的周治平，调回中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）出任董事、总经理、党委副书记。周治平此前在兵装集团工作多年，2021年9月，他调任中国第一汽车集团有限公司担任副总经理、党委常委，2024年3月，调任东风汽车集团担任总经理、党委副书记。

今年2月份以来，东风汽车集团总经理一直是空缺状态。经过上级主管部门的数月考察，东风汽车集团现任领导班成员、总会计师冯长军最终成为组织选定的理想人选。和前任周治平一样，冯长军同样是兵装集团成长起来的高管，其曾任中国兵器装备集团公司财务与审计部预算处副处长、财务部预算处副处长，济南轻骑摩托车股份有限公司财务副总监、副总经理，中国兵器装备集团公司财务部副主任，兵器装备集团财务有限责任公司副总经理，重庆汽车金融有限公司总经理、党委书记，长安汽车金融有限公司总经理、党委书记，中国兵器装备集团有限公司财务部主任等职务。2020年6月，冯长军从兵装集团调任东风汽车集团，担任党委常委、总会计师。

升任东风汽车集团二把手的冯长军，有两个特点。一是年轻，1978年出生的冯长军，是三大汽车央企总经理中最年轻的。一汽集团总经理刘亦功出生于1968年，中国长安汽车集团总经理赵非出生于1974年。40-60岁正是干部经验与精力的黄金期，三大汽车央企的高管成员，目前以60后、70后为主，民营企业中，已经有80后的总裁总经理。

二是财务背景。长期以来，国内车企的一、二把手多由技术或销售业务条线提拔起来。财务条线的高管会进入核心管理层，但很少担任一二把手全方位掌舵企业。从个人履历看，中央财经大学会计学专业大学毕业，获中国人民大学会计专业会计学硕士学位的冯长军，是位资深的财务专家，无论是在兵装集团还是在东风汽车集团，其负责的都是财务部门。

此外，东风汽车集团总经理的此次人事调整，也是东风汽车集团新一轮组织架构调整、人事大换防的重要一环。今年6月，东风汽车集团成立奕派科技，整合旗下风神、奕派、纳米三大自主品牌；9月，东风又成立跃创科技整合集团零部件板块，两家新公司均提拔了一批年轻干部。十一国庆节前，东风汽车集团集中发布一批新的人事任命，对旗下东风科技、猛士科技、东风日产、东风零部件等业务板块的核心管理人员进行调整。

三大汽车央企总经理中最年轻的冯长军，面临的挑战也最大。不同于一汽有一汽-大众、一汽丰田两大品牌过硬、业绩相对稳定的合资车企，自主板块虽然整体一般但数年举全集团之力打造新红旗，也取得显著突破，红旗品牌连续7年正增长2024年突破40万辆。长安汽车集团虽然合资不给力但自主十分抢眼，新能源板块发展强势。今年，长安集团赢得独立升级的历史机遇，集团上下士气高涨，从集团高管到阿维塔、深蓝等品牌都铆足了劲向前冲。

相较之下，东风汽车集团眼下正处于发展低谷期，合资与自主两条战线均面临转型升级挑战。合资板块，东风日产与东风本田近年均业绩均下滑明显，长期以来的集团利润奶牛也面临需要输血输入新技术；自主板块，东风集团旗下自主品牌虽多，但业绩均不突出。嫡系自主品牌东风风神多年来不温不火，近年集团重点打造的新能源高端品牌岚图，月均销量不足万辆，主要在MPV市场取得成功，尚未在最主力的SUV与轿车市场站稳脚跟。

合资与自主双线承压的东风汽车集团，近年利润下跌明显。财报显示，东风集团股份(hk00489)2019年的利润为128亿元，到2022年跌至103亿，2023年则亏损39亿元，2024年努力扭亏为盈，实现净利0.58亿元。

今年8月，东风汽车集团发布盈利预警，预计2025年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，较2024年同期下降约90%至95%。随后，东风汽车集团做出从港股私有化退市，推动岚图上市的战略调整。

月有阴晴圆缺，企业发展也有波峰低谷。创立于国家困难时期的东风汽车集团，自力更生、艰苦奋斗的“马灯精神“深入企业血脉。正开足马力向电动化、智能化转型的东风汽车集团，也会迎来低迷期后的向上爆发期。

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