近两年日系车销量大跌，也包括本田。不过本田飞度和思域依然有不少粉丝，特别是思域的销量也不算太难看。

不过另一边思域的兄弟车型，广汽本田型格销量就比不上思域。一年前还能维持月销4~5千的量，现在好像月销只有一千多。

我们觉得最主要的原因，是东风本田思域价格优惠比广汽本田型格要大。还有Integra型格本来名气就没有思域大，销量下滑也是正常的。

不过我们喜欢的是以前旧款原厂本田Integra，而不是现在国产版“Integra”型格。

那么本田思域和本田型格，到底有什么不同？我们都开过。

可以这样说，广汽本田Integra型格作为东风本田思域的兄弟，除了外观设计不同，其它地方都可以理解为完全一样。

不过虽然型格是为中国设计版本，但外形设计公认更漂亮——低腰线的设计，无论它的外观设计和实际重心，都是同级油车中最低矮的。

加上引擎盖左右棱线低矮设计，这强调运动感和轮胎的存在感，还有18英寸轮圈也是挺好看。

那么型格看起来更运动的外形，会不会开起来更运动？

那又不会。

可以这样说，两辆车开起来差距非常小，所以左右你选择的，是你喜欢那一辆的外形设计？还有各地的优惠价格。

还有就是型格有6MT手动档提供，喜欢驾驶的朋友，这是市面上不可多得的选择。

现款本田思域或者型格，你发现它与同级别其它车型，特别是现在的电动车有非常大的差异，就是它的低重心。

坐进去坐姿很矮，但这一代视线又更好了一些，所以家用代步非常合适。

思域相比上一代NVH，也就是隔音方面好一些了，虽然本田隔音一直不是强项。但明显悬挂调校更舒适，但并不等于它不运动。

思域和型格的转向依然非常快，车身很灵活，这些都是同级什么卡罗拉、轩逸、速腾不可比较的。当然马自达3也一样快。

但我想说的是，虽然思域和型格确实比同级对手更运动一些。但它更多的是营造一种运动的感觉，如果你用性能的指标去平衡，它的调校实际上并不算非常运动。

更多的时候，它照顾了家用。

1.5T的引擎不算很安静的，加速的时候还是噪声有的。但经本田工程师调校，让加速的时候CVT的响应和引擎的声音是同步的，让你很愉悦的感觉。

输出134kW/6000rpm和240Nm/1700~4500rpm扭力的1.5T涡轮增压，百公里实际加速8秒多。

同级别来说这个动力非常好了，当然不能与电车相比。

但要挑毛病肯定有的，因为配合CVT变速箱，大脚油门下去依然无法随心所欲地把动力发挥出来——起步那一刻你会感觉动力传递不直接，速度上一去会觉得扭力和加速下降得很快。

与东风本田思域相比，广本型格的调校甚至会舒适，连转向响应会慢一点，可能NVH型格会更好一点。其实都相差不大了。

其实从十代思域开始，我就明白更年轻运动的造型只是卖相，骨子里还是一辆很适合大众需求，后排能满足家人对舒适化要求的高度兼容之车。

所以说你思域还是型格更运动？其实都差不多的，它们离纯粹运动的调校还有差距。

最后，如果真喜欢运动的朋友，试试本田型格6MT手动挡，这个就比CVT好玩多了。