前阵子陪朋友去看纯电车，俩人选车快吵起来了 —— 一个盯着 2025 款极氪 001 的 750km 续航眼冒光，一个认准比亚迪汉 EV 的 715km 说电池更靠谱。说实话，就差这 35 公里的纸面数据，真能决定电池抗不抗造？我琢磨着得好好扒扒，毕竟买车是用好几年的事儿，电池衰减才是真揪心。

先说说极氪 001 这套电池，听销售说是宁德时代的麒麟电池，之前看车展报道里提过这玩意儿，里面有那种像刀片似的夹层，说是能快速散热也能升温，冬天夏天控温都快。有个 23 款车主说他那车夏天实际能跑六百多，冬天就掉成五百出头，这衰减看着还行，但他选装这大电池好像花了不少钱。最有意思的是，极氪最近拿到了新国标的检测报告，说是电池过了几百项测试，还有 AI 防护技术，听着挺玄乎，但 “不起火不爆炸” 这硬标准倒是让人踏实点。

再看汉 EV 的刀片电池，比亚迪销售张嘴就说 “针刺测试都不怕”。之前零下十几度的实测里，汉 EV 标称六百多公里续航，实际跑了三百六十多，达成率居然是第一，这冬天表现确实亮眼。它是把电池和底盘做在一起的，销售说这样能装更多电芯，还更结实，侧面碰撞安全性能提升不少。不过有一说一，刀片电池能量密度好像不如麒麟电池，不然也不至于续航差了一截。

你别说，光看技术参数真分不清好坏。我想起前阵子看到个新闻，有个电动车车主买了不到一年电池就衰减严重，充一次电跑不了十公里，更离谱的是电池生产日期比购车日期还晚，这就是典型的电池不靠谱。咱选车可不就是怕遇到这情况嘛！极氪那车主说他开了快一年，衰减幅度大概一成多，汉 EV 的老车主也说开两年续航没掉太多，看来实际用着都还行。

但细琢磨还是有区别。麒麟电池是三元锂和磷酸铁锂混着来的，能量密度高，所以续航能堆上去，但总觉得三元锂这东西还是让人有点嘀咕。刀片电池纯磷酸铁锂，虽说能量密度差点，但胜在安全稳定，成本也低，不用像极氪那样花大价钱选装。而且比亚迪做电池这么多年，口碑摆在那儿，身边开老款汉 EV 的朋友都说 “电池没掉过链子”。

对了，冬天续航这事儿必须提。北方朋友选电车最头疼这个，汉 EV 之前在零下十几度的测试里跑赢了不少对手，续航达成率六成，极氪虽然没看到 25 款的实测，但老款冬天掉电到五百多，估计新款也好不到哪儿去。毕竟麒麟电池再能控温，三元锂的低温特性摆在那儿，这可不是技术能完全弥补的。

其实吧，真要论 “抗造”，光看续航衰减还不够。极氪的电池过了新国标的严苛测试，汉 EV 的刀片电池有针刺测试背书，安全方面都算过关。但选装麒麟电池的成本太高，要是后期衰减换电池，这差价可不是小数目。汉 EV 虽然续航少一点，但电池成本低，质保政策也实在，日常用着反而更省心。

我那俩朋友最后也没吵出结果，一个说 “续航多一点，跑高速心里不慌”，一个反驳 “电池稳定比啥都强，少跑几十公里不算事儿”。说实话，这俩车的电池各有各的门道，真没法说谁绝对更好。关键还是看用车场景，经常跑长途的可能觉得极氪那点续航优势管用，市区代步的估计更在意汉 EV 的稳定性和性价比。