各位车友，先稳住。

那台被我们笑了十几年的“中年人标配SUV”——本田CR-V，

这次竟然来了一次整容级换代。

要知道，以前CR-V的气质是这样的：

“我不年轻，我不张扬，我只想接孩子放学然后回家看天气预报。”

而现在？

新款CR-V一亮相，直接化身潮男+野外玩家+科技控。

那叫一个反差猛如虎。

一、CR-V终于不油腻了，年轻得像刚毕业

首先要说：这脸，真的变了。

那张“镀铬大嘴叔叔脸”，终于被砍掉！

换上一个六边形黑色进气格栅，

再配上狭长灯组、黑化装饰，气势比老款多了三斤半。

车长4703mm、轴距2701mm——

这已经不是“城市买菜车”，这是“家庭度假车”。

尾灯造型一看就知道设计师在熬夜。

加个黑色扰流板、再塞个扩散器，好家伙，这玩意儿都快成“CR-V Type R”了。

TrailSport越野版更绝——

鲨鱼灰轮毂、全地形胎、橙色标识、金属护板，

走在街上都像在喊：“我随时能去露营，不信你跟我上山试试！”

二、内饰变聪明了，但…也有点“过聪明”

进车内，我第一反应是：

“这谁的中控屏？国产的吧？”

没错，竖着立的10.1英寸大屏直接插在中控上，

物理按键几乎全没了。

你想开空调？请点菜单。

你想调音量？请祈祷自己手稳。

当然，科技感是有了。

仪表液晶化、氛围灯、打孔皮、蜂窝出风口，全都安排。

TrailSport版还整了橙色缝线、刺绣头枕，内味儿有了。

就是啊，本田这次学国产车玩屏幕，

但没学到“用户体验”那一套。

老司机想盲操？抱歉，您得摸索半天。

不过值得夸一句：

Honda CONNECT 3.0系统流畅得很，

不像有些车机卡到能让你怀疑人生。

三、混动+四驱，真香预警

动力部分，这次真有点料。

2.0L混动系统+E-CVT变速箱，综合功率204匹。

平顺、省油、不闹腾。

堵车时能纯电开，一脚电门干净利落。

市区油耗5点多，一脚油门下去的心情成本直接打折。

再看TrailSport版本，直接上四驱+全地形胎。

不是那种纸上谈兵的四驱，

而是真能去沙滩、碎石、泥地撒点野的。

当然，你要拿它跟普拉多掰手腕，那就太看得起它了。

四、对手们慌了没？

来对比一波：

车型

动力

综合功率

油耗

驱动方式

本田CR-V混动

2.0L+电机

204马力

5.5L

两驱/四驱

丰田RAV4双擎

2.5L混动

222马力

5.1L

两驱/四驱

日产奇骏e-POWER

1.5T三缸

190马力

6.5L

两驱/四驱

比亚迪宋PLUS DM-i

1.5L插混

235马力

4.4L

两驱

CR-V：我中庸但稳定。

RAV4：我省油但不惊艳。

奇骏：我抖，但我电驱。

宋PLUS：我猛，但我国产。

一圈比下来，你会发现——

CR-V还是那个“啥都不极致，但都挺顺眼”的老实人。

这不就是它能火20年的秘诀吗？

五、适合谁？一句话总结：

• 想家用、省油、稳妥？选它没错。
• 想越野、想装逼？TrailSport也能让你体面。
• 想激情？对不起，它是温柔型。
• 想省钱？27.9万，劝你多想一周。

保值率依然逆天，本田售后依旧稳。

要说缺点，就是那价格有点“想上天”，

屏幕太智能，反而不太人性。

六、老司机总结一句话：

“新CR-V，就像那个以前穿POLO衫的大叔，

忽然换上了机能风外套、留了寸头、戴了墨镜。

你还是认识他，但这次，你有点想和他做朋友。”

本田这次，真不是开玩笑。

它终于把“油腻”二字从自己身上撕下来了。

这代CR-V，能让中年人觉得年轻，

也能让年轻人不再喊老气。

问题只剩一个——

27.9万的TrailSport，你掏不掏？