新款极氪001将会在今晚正式上市，作为改款车型，虽然新车的外形设计基本没有变化，但其他方面的主要升级点还是挺硬核的，包括全栈900V平台和千里浩瀚H7辅助驾驶，这会让新款极氪001拥有足够强的竞争力。

不妨看看这两个主要的升级点，一个是全系车型都基于全栈900V平台打造，这会让新车的动力性能和效率都有进一步的提升。例如它的电机总功率将会达到680kW，零百加速只需要2.83秒。

另外，全栈900V平台还有利于提升动力系统的效率，例如新款极氪001 YOU版搭载了容量为103kWh的电池，相比旧款的YOU版，电池容量只增加了3kWh。但CLTC续航从旧款的705km增加到810km。这意味着基于全栈900V平台打造的新款极氪001拥有一套能耗更低的三电系统。值得一提的是，新款极氪001还支持最高12C充电倍率，7分钟就可以完成10%-80%补能。

除了全栈900V平台以外，新款极氪001在辅助驾驶方面的升级也不容小觑。标配极氪9X同款的千里浩瀚H7驾驶辅助系统，硬件方面拥有包括激光雷达在内的共31个感知硬件，以及总算力达到700TOPS的Thor-U芯片，这套辅助驾驶系统将会支持车位到车位领航。对了，新款极氪001还把驾驶辅助小蓝灯给安排上了。

所以我们别看新款极氪001外观没啥变化，但是这内在的升级，说它是换代了也不为过。只是，这样一来，对于刚刚入手了旧款极氪001的车主来说，无异于一顿暴击。

买旧款极氪001的车主，本身就已经要带着能吃亏的心态入场。因为除了极氪001以外，同品牌还有一款极氪007GT，一款起售价比极氪001便宜了5万元的旅行车。为什么要说“吃亏”？因为两款车还是有好几款车型价格重叠，所以就会出现这样一种情况：同样的预算，在极氪001和极氪007GT两台车之间纠结。

例如预算在26万元左右，如果选的的极氪001，能买到WE版 95kWh四驱，如果选极氪007GT，能买到长续航四驱智驾版100kWh。这个价位的极氪007GT相当于顶配车型，除了尺寸和电机功率稍小一些以外，它的续航里程更长，有更好的后五连杆悬架和空气悬架，而在驾驶辅助、智能座舱这块，两款车的表现又是差不多的。

如果从性价比的角度来看，此前一段时间选择了极氪001的车主，多少都有点吃亏，如果选中高配车型，亏得还更明显。翻开销量数据，8月份还有3474位车主入手了极氪001，数量不少。

有一说一，新款极氪001优化三电系统也就算了，但驾驶辅助方面直接从以往的ZEEKR AD换成了千里浩瀚H7，而且以吉利目前的发展趋势来看，千里浩瀚系列驾驶辅助系统将会成为主流，难免让老车主有“被抛弃”的感觉。

回看极氪今年的销量，相比去年出现明显下滑，在市场竞争激烈的背景下推出更具竞争力的新款极氪001来争取销量，无可厚非。至于被暴击的老车主，也许只能怨这大环境太不友好了。