坐我隔壁工位的老张，开了八年车，每次点火第一件事必按那个 “AOff” 按钮。以前我总笑他瞎讲究，厂家宣传的 “省油黑科技”，咋到他这成了洪水猛兽？直到前阵子跟一位修了十几年车的工程师聊天，才算明白这里面的门道。

那工程师说他专门测过，一辆车开了十万公里，全程开着自动启停，跟另一辆每次都关掉的同款车放一块儿拆检，差别大得吓人。先看发动机，常开启停的那台缸体上全是细微划痕，活塞边缘都磨出毛边了。“你以为是热启动磨损小？” 工程师啧了一声，“等红灯那几十秒，机油早顺着零件滑下去了，一重启金属直接干磨，积碳、抖动都是这么来的。”

最坑的还是电瓶。我去年才换过一次，四百多块钱心疼了好几天，可工程师说带启停的车换电瓶更贵。那种专用的 AGM 电瓶，便宜的六七百，好点的上千块。他见过最夸张的车主，一年多就换一回，“每天通勤堵在路上，启停几十次，再好的电瓶也扛不住。” 而且这毛病还特集中，好多车开半年就出问题，投诉里一大半都是电瓶坏了没法启动。

之前我总信厂家说的 “节油 8%-15%”，实际用着根本不是那回事。上次在路口等红灯，刚熄火绿灯就亮了，发动机 “哐当” 一下重启，感觉油表都动了一下。老张说得更直接：“省那点油钱，还不够换电瓶的零头，图啥？”

说实话，有些情况开着启停简直是找罪受。冬天刚启动车，机油还冻得黏糊糊的，启停一工作，发动机动静都不对；堵车时走走停停，它熄火启动来回折腾，坐得人烦躁。有回我开朋友的车忘关启停，上坡等灯时突然熄火，再启动差点溜车，吓出一身冷汗。

工程师也说，不是厂家技术不行，是这功能太挑使用场景。高速服务区停车休息还行，市区堵车、冬天冷启动这些时候，真心建议关掉。可问题是现在好多车默认开启，每次点火都得手动关，多麻烦。

前几天看车质网的投诉，合资车占了一大半，好多都是新车刚买就出问题。有个车主说车才开一个月，启停就报警，拖到 4S 店说是电瓶坏了，这质量谁能放心？

现在我也学老张，上车先关启停。不是跟新技术过不去，实在是心疼车。毕竟车是自己的，真等发动机大修、电瓶频繁更换的时候，哭都来不及。那些还在纠结的朋友，真别信厂家的宣传话术，老司机的经验和工程师的实测，可比广告靠谱多了。