诺总巡场偶遇～

“开好车就是好人了么？”对这句话印象深刻的话，说明你多半跟我年龄差不多，且多半也是宝马粉。

--------

E46，全球Bimmer普遍公认的最美3系，几近完美的车身造型，出色的操控，对于我们这一代爱车之人，她绝对是女神级的存在。对出生于21世纪的车迷而言，一定很难相信，毕竟单就尺寸而言，不到4.5m的车长居然可以被称为中型轿车？开玩笑吧！的确，在那个年代，尺寸不是第一设计考量，而是纯粹地在造车，造车企认为有个性的车，不是一味追求迎合大众口味，消费者就根据自己的喜好和预算，选购击中他们心智的产品即可，多单纯，多值得怀念的岁月啊。

E46是诺诺早年淘的第一台车，我还记得，车长4.47m，自重1.3几吨，相比现在的新能源主流体型，显得非常轻盈，也难怪至今开起来依然有让人感叹的“人车合一”感觉，好不觉得落伍，反而感叹直到今天依然有很多车企没有悟透这20多年前的底盘know how，人也没有加密，没有软件，没有上锁，一堆铁和橡胶就摆在那里，20多年学不明白，那一定是根本没去学哈。

其实E46也是班戈大哥功劳，只不过那个时候大哥从“主导”变为“参与”，可能是重在培养接班人了。相比略显方正的E36，E46的车身扭转刚度提高了70%多，而自重好像还降低了，这也归功于大量使用铝合金的底盘部件，在上个世纪末，BMW就开始量产可变气门升程，要知道，靠这个技术，宝马发动机动力响应甩了同行们一整条马路（毕竟靠改变节气门开度来调整动力的滞后是有先天壁垒的）。

要说E46哪里不好，全球公认的槽点就是内饰材料了，那些为了充高档做的涂层老早就开始发粘，塑料件脆化，TopGear的老哥也说，“内饰质量一坨shi，好在可以被它的操控乐趣轻松弥补...”

也有人说E46是操控最好的3系，不过我个人觉得E90才是最好开的3系，侧倾比E46更小，隔音更好且还能清晰听到发动机的工况声，整车开起来“一坨铁”的整体感更强，而且E90的动力、底盘自带那种说不出“韧劲儿”，刚中带柔很高级，这种感受我在其他车上很少再见到了，也属于汽车界失传的手艺。

--------

今天，如果有条件，收藏一台品相不错的E90再把动力总成和底盘完善整备，就可以轻松复刻经典的操控机器，顶级水平，关键是车价已经到地板了，钱不再是问题，遇到合适的车源倒是一个问题了。