10月7日，特斯拉美国官网悄无声息地上线了一款名为“Model Y标准版”的新车型，起售价39,990美元（约合人民币28.5万元）。

相比原有的入门版，价格直降5000美元，但配置清单的“缩水”程度却让市场哗然。从全景天窗到电动座椅，从智能驾驶功能到灯组设计，特斯拉进行了一场近乎“外科手术式”的精简。

外观上，标准版Model Y取消了标志性的前贯穿式灯带和漫反射尾灯，后视镜从电动折叠降级为手动调节，轮毂从19英寸缩小至18英寸。

内饰方面，织物座椅取代仿皮材质，座椅通风/加热功能被取消，后排8英寸触控屏消失，方向盘和后视镜改为手动调节，扬声器数量从15个锐减至7个。

引发争议的是智能驾驶功能的调整。 标准版仅保留“交通感知巡航控制”，移除了“自动转向”功能，这意味着车辆无法实现车道居中保持等核心辅助驾驶能力。 不过，特斯拉仍为车主预留了选装FSD全自动驾驶功能的可能性。

动力系统上，新车采用单电机后驱布局，电池容量从78.4kWh降至69kWh，续航里程从357英里（约574公里）缩减至321英里（约517公里），0-60英里/小时加速时间从5.0秒延长至6.8秒。 快充功率被限制在225kW，略低于高级版的250kW。

资本市场对这款“精简版”车型并不买账。 发布当日，特斯拉股价下跌4.46%，市值蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元）。 华尔街分析师直言“失望”，认为5000美元的降幅未能达到市场对“激进定价”的期待，且配置缩水幅度过大可能损害品牌溢价。

消费者态度则呈现两极分化。 预算有限的用户认为降价降低了特斯拉的入门门槛，但更多声音质疑其性价比，同价位竞品如福特Mustang Mach-E（起售价36,495美元）标配Co-Pilot 360智驾系统，现代Ioniq 5、雪佛兰Equinox等车型也虎视眈眈。

推出廉价版Model Y的背景十分微妙。 2025年9月30日，美国7500美元的电动汽车联邦税收抵免政策正式到期，而特斯拉三季度49.7万辆的交付纪录很大程度上得益于政策末期的“抢购潮”。

在中国市场，特斯拉同样面临增长瓶颈。 尽管上海工厂9月交付量超9万辆，但Model Y在7月销量同比下滑15.24%，面对小米SU7、理想L6、比亚迪等品牌的围攻，特斯拉不得不通过价格策略维持份额。

马斯克此前坦言：“人们购买意愿很高，但银行账户资金不足”，这番话早已暗示了亲民车型的战略方向。

特斯拉同步推出了标准版Model 3，起售价36,990美元。 两款车型均被视为特斯拉应对市场竞争的“试水之作”，其表现将直接影响未来2.5万美元平价车型的推进节奏。

目前，特斯拉中国官网尚未引入标准版Model Y，国内在售的2025款后驱版起售价仍为26.35万元。 若精简版进入中国，预计价格将下探至23万-24万元区间，但可能进一步缩水配置（如采用更小容量电池）。

然而，这一价位将直面国产电动车的“配置围剿”。 比亚迪宋PLUS EV顶配版售价约21万元，小鹏G7标配激光雷达和座椅通风，智己LS6搭载Orin-X芯片。 特斯拉在品牌力与性价比之间的平衡将面临严峻考验。