出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、后期 | 马龙

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

大家觉得，中国车市现在最大的问题是什么？我认为，新车尺寸越做越大绝对排得上号。轿车动辄超过5m，新手开起来确实压力不小。于是长安启源又克制了一回——A06 车长只有4.8m。今天就来看看，这台小一点的启源，开起来到底怎么样。

[ ·1· 外观简洁原创 ]

静态部分我们之前讲过，这里简单回顾一下。启源 A06 的外观可以用两个字概括：原创。不论是大灯造型还是整体的流线轮廓，原创度都很高，属于那种看起来就很让人舒服的设计。

而在细节上，A06配备了电动打开的前备厢，空间和便利性都不错。车头上方还搭载了激光雷达，后续将具备高阶辅助驾驶能力。不仅看着好，用着也力求让大家满意。

[ ·2· 内在是重中之重 ]

进入车内，依然是熟悉的启源风格：一块小仪表屏、一块 HUD、加上一块中控大屏，构成了整个交互体系。让我觉得比较惊喜的是，长安依然懂得在“新势力风格”中加入传统要素，比如这排实体按键，使用起来非常顺手。中控还配有一个旋钮，可以快速切换控制对象，操作体验很好。

作为一台 10 万级家用车，空间当然是重中之重。前排头部空间约两拳，坐姿舒展，舒适性不错。更让我惊讶的是，10 万级车型前排竟然配有座椅按摩功能，而且力度合适。

来到后排，空间表现也不错，腿部三拳，头部一拳一指，整体舒适。而且惊喜还在继续——腿部、腰部同样具备按摩功能。四个物理按键操作直观，除了副驾，其他乘客都能独立控制遮阳帘、座椅靠背（最大 145° 躺角）以及座椅加热、通风功能，体验相当尊贵。

[ ·3· 驾驶调节丰富 ]

驾驶方面，启源 A06 给我印象最深的是高度的自定义化。动能回收、转向力度、刹车力度都能 0-100% 无级调节，总能找到最适合自己的驾驶手感。我的偏好是动能回收调到 0、转向调轻、刹车调重，这样开起来最顺手。如果有机会试驾，你可以根据自己的习惯调整体验。

这台车采用单电机后驱布局，动力表现中规中矩，但考虑到其 10-15 万元的家用定位，完全够用。我们试驾的版本为纯电车型，搭载 60 多度电池，CLTC 续航超过 600 公里。日常通勤或周边出行都没问题。如果有续航焦虑，也可以选择增程版，长途出行同样无忧。

[ ·4· 总结 ]

总体来说，启源 A06 开起来的感受和它的产品定位一致——很正常，但很稳。尤其在内饰配置上，给人一种“物超所值”的感觉。考虑到这台顶配车型目前的预售价仅在 15 万元左右，这样的表现确实很香。

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