什么？插混纯电续航低于100km要没有购置税国补了？据悉，插混车国补新政刚刚发布了，明年1月正式实施，届时纯电续航低于100km的插混车将不再享受国家购置税减免补贴，这无疑在传递出一个信号：长续航插混车将成为主流，短续航插混车型即将开启淘汰赛。

可以想象，很多短续航插混车在没有国补后，实际到手价格可能跟用了国补后的长续航插混车型差不多了。所以纯电续航里程短的车，要么拉开与长续航的价差，要么直接被更长续航的车型直接取缔，如果你现在再买纯电续航里程低于100km的插混车，那可真就要做好被背刺的准备了！

而且我们买插混车，除了省油之外，而且还要享受纯电带来的低成本出行和更高的行车品质，纯电长续航自然是插混车的最优解，行业数据显示，目前纯电续航在100km及以上的插混车型占比已达67%，增程式车型更是高达96%，足见长续航已成为主流趋势。

所以为了避免将来被背刺也好，为了更好的日常通勤体验也罢，我们现在买车都要尽可能选择纯电续航里程长的插混车，那么如果预算10万左右，我们，从这张“10万内插混轿车纯电续航排行榜”这张图中，我们发现荣威M7 DMH竟以160km纯电续航遥遥领先！这么来看，荣威M7 DMH这波简直就像预判好的一样，提前布局长续航直接领先其他车型一个版本！

荣威M7 DMH搭载了同级最大的19.7度电池，纯电续航根据头部媒体实测为166.5km，达成率104%，如此反向虚标，这纯电续航够扎实了吧！这都得益于荣威DMH 6.0超级混动系统，它有着行业首创21合1PICU，控制中心这颗智慧大脑，再加上同级领先的电芯、轻量化和热管理技术，使得电池放电功率更大，能量密度更高，能量分配也更为精细。

所以敢于全系标配160km长续航，不仅体现了荣威M7 DMH的技术实力，也是荣威重视消费者体验的最好体现，毕竟纯电长续航能给日常通勤带来很大的用车便利。并且荣威M7 DMH还提供发动机+变速箱+三电（电池+电机+电控）终身质保，以及零自燃终身保障，有了这样自信且敢于担当的态度，咱们用车也就没啥后顾之忧了。

除了纯电长续航，荣威M7 DMH的油耗和综合续航水平也很出色，亏电油耗低至2L级，媒体实测亏电油耗为2.57L/100km，实测综合续航为2143km，可以说荣威M7 DMH这套插混动力不管是城区通勤还是跑长途，都可以做到补能没焦虑，省钱又省心。

除了续航和能耗之外，荣威M7 DMH在空间上的表现也可圈可点，近5米的车长以及2米82的轴距，在同价位竞品来讲尺寸位居前列，基本是一辆B级车的水准，能够带来较为宽敞的空间体验。

而且荣威M7 DMH在空间灵活性上也很出色，拆卸前排头枕后，前后排可以连通成大床。如果不喜欢也没关系，它还是同级唯一支持副驾水平折叠模式的，副驾可一键折叠变成超大腿托，折叠完后腿部空间更舒展视野更开阔的同时，还不挡主驾看右侧后视镜，这样的体验，跟均价50多万的问界M9几乎是一致的。

总结：

在国补新政将落地，市场加速洗牌的情况下，荣威M7 DMH以全系160km长续航领先版本，并且空间体验也很出色，更有全生命周期的保障护航，荣威M7 DMH可以说是非常契合当下大家买插混家轿的需求，产品力在同级还是挺能打的，不知道你们怎么看？