前两天给我那老捷达做保养，举起来一看底盘，发动机和变速箱接缝处一片油乎乎的。师傅拿布擦了擦，说 “没事，德系车跑够八万公里，这都算正常现象”。旁边正好有辆本田思域在修，也是渗油，车主急得转圈，师傅却催着赶紧换油封。你说这事儿怪不怪？同样是渗油，待遇差这么多？

先得分清啥是渗油啥是漏油，这点很关键。之前我也搞混过，看见油渍就慌。后来跟修理厂师傅聊多了才明白，漏油是能看见油滴下来，机油尺蹭蹭往下掉，那必须立马修，搞不好发动机都得废。渗油不一样，就是接缝处有点湿润，或者积了层油泥，机油量基本没变化，大多是橡胶密封圈老化导致的。

但为啥德系车渗油就 “没事”？我那捷达开了快十年，八万公里刚出头，师傅说这是德系发动机的 “通病”。后来查了点资料才知道，德系车气缸壁是网状的，存机油多，润滑好，但也容易有少量渗出。加上国内总堵车，发动机老低速转，机油消耗本来就大，渗点油反而不新鲜了。我认识个开大众的朋友，他车渗油快两年了，每次保养机油都够，也就懒得管。

日系车就不一样了。前阵子帮同事处理过他的丰田，才七万公里，气门室盖有点渗油，4S 店直接说必须修。一开始我还觉得小题大做，后来师傅解释，日系车气缸壁是平的，密封做得特别严，靠这个保证低扭和省油。这种设计就跟精密仪器似的，一点渗漏都可能是密封系统出问题了，今天渗一点，明天可能就变成漏了。

真不是我夸张，见过更夸张的。有个开本田思域的车主，新车没多久就渗油，4S 店直接要换变速箱总成。虽说那是极端情况，但也能看出来，日系车对密封的要求有多高。不像德系车，设计上就留了点 “余地”，轻微渗油不影响用，反而算正常损耗。

不过也得提醒一句，别看见渗油就不管。得先擦干净油渍，跑几天再看，如果还是薄薄一层，机油尺没变化，德系车确实不用急着修。但要是油渍变厚了，或者摸起来黏糊糊的新鲜机油，那不管啥车都得赶紧处理。还有些油渍其实是换机油时溅上的，黑乎乎一层干泥，那种更不用慌。

我那捷达现在还渗着油，师傅说等啥时候机油消耗快了再换密封圈。反观我同事的丰田，修完之后确实踏实多了，至少不用老惦记着查机油。这事儿吧，就跟吃饭似的，有人爱吃辣有人爱吃甜，车的脾气也不一样。

你们有没有遇到过渗油的情况？是不管它接着开，还是立马就去修了？尤其是开日系车的朋友，轻微渗油真的会赶紧去处理吗？评论区聊聊，让我也涨涨见识～