近日，一辆212越野车在攀爬赛中翻车的视频在网络疯传。画面中，车辆侧翻后A柱严重变形，引发网友“翻车不可怕，A柱不该‘塌’”的质疑。

事故发生在10月1日的中国汽车城市攀爬赛宣恩站。由于车身醒目的“212”标识，许多网友和媒体误将其认作北汽集团旗下产品，并将矛头指向了北汽集团，引发了一场舆论风波。

面对发酵的舆情，北汽集团紧急发布声明“切割”。声明称，“涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司（下称该企业）于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关；该企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系。”

212，曾是中国越野车的鼻祖。1966年，其由北京汽车制造厂（下称“北汽制造”）为军事需求而研制。

但在2015年，北汽集团转让了其所持北汽制造的股权，从法律上彻底解除了二者关系。2020年后，北汽制造几经易手，先后被山东富路集团和魏桥集团收购。

企查查显示，北汽制造股东包括山东富路勇士汽车有限公司、北京汽车制造厂（青岛）有限公司和山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司。

尽管股权早已切割，但由于北汽集团在股权转让时仍允许北汽制造继续使用“北汽”及“北京汽车”等商标，导致此后品牌混淆问题时常出现，北汽集团不得不频频撇清与北汽制造的关系。

2024年6月，当“北汽制造”发布全新的212越野车时，北汽集团次日便紧急声明，强调前者是位于山东的民营企业，其产品售后与北汽集团无关。

作为北汽制造的实际控制方，山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司（下称“魏桥新能源”）与山东魏桥创业集团是什么关系？

公开资料显示，魏桥新能源是山东魏桥创业集团倾力打造的新能源产业实体，成立于2022年9月，2023年通过收购北汽制造、河北领途汽车及投资洛轲智能等方式整合产业链资源，在青岛设立管理总部及中央研究院，形成覆盖新能源乘用车、商用车等多领域产品矩阵，旗下拥有极石汽车、212越野车、锐胜汽车等品牌。

2023年11月，该公司生产基地迁入临沂市后，启动总投资170亿元的产业链项目，构建从铝材生产到整车制造的全链条体系。

2024年5月发布的雷驰·信V70车型采用高强度铝合金车身技术，实现整车减重15%与续航里程270km的技术突破。

依托魏桥集团铝产业优势，其构建了全球唯一“铝全产业链+整车制造+回收再生”闭环生态，形成“轻量化、绿色化、智能化”产业集群。截至2024年8月，其已形成5个整车生产基地，产品出口近30个国家，其中锐胜王牌MPV市场份额达37.9% 。

作为全球领先的铝业巨头、世界最大的棉纺企业，拥有中国宏桥和宏创控股两家上市公司的山东魏桥创业集团为何要从传统产业跨界新能源汽车行业？

近年来，纺织业日渐式微，环保压力与日俱增，魏桥集团支柱性的铝业务也亟待新的增长引擎。2022年，上市17年的魏桥纺织首次净亏超15亿元，并在持续亏损后黯然退市。

撑起两大板块的自备火电厂也陷入困境。2020年，国家要求自备电厂承担消纳责任，中国宏桥随即宣布出售30亿元落后发电资产。

进入新能源时代，铝因其低碳、轻量化特性备受青睐，成为特斯拉、蔚来等车企的首选材料。新任掌门人张波将目光投向了新能源。

2022年以来，魏桥集团先后与华人运通、狮桥集团及百度旗下DeepWay建立合作，并领投其7.7亿元融资。作为卡车新势力，DeepWay对标特斯拉Semi，其目标是10年内实现年销量15万辆。

在商用车领域，张波的目标是，2028年实现年产销30万辆。

魏桥集团也在布局乘用车市场。2023年，魏桥集团正式控股北汽制造，一举获得宝贵的造车资质，这是其切入整车领域的关键一步。

公开信息显示，2024年6月，北汽制造212品牌在北京正式发布，同时亮相了全新212车型。 2024年8月，212品牌焕新发布后的首款车型T01上市，共推出机械师、探险家、检阅官三款配置。2024年11月，212越野车亮相广州车展并正式推出T01长风版。

公开数据显示，2025年，212越野车销量表现稳定但增长乏力，上半年累计销量达8207辆，在硬派越野细分市场排名第九，但7-9月销量维持在1400辆左右且出现环比下滑趋势。

212越野车的回归无疑是魏桥的又一重要落子。只是，此番212越野车事故为其未来发展蒙上了一层阴影。

来源：综合山东财经报道、凤凰网财经、界面新闻等