又有好戏看了！最近一台所谓”雷克萨斯换标车”突然杀出重围，直接降到10.77万，销量爆了，一个月就卖了10031台。

这车，到底是个什么情况？今天老王给兄弟们扒一扒。

先说结论：这不是啥换标车，是丰田雷凌。

但凭啥敢叫它”雷克萨斯ES换标车”？咱们得往深里挖一挖。

雷凌跟雷克萨斯ES压根不是一个平台，这点必须先讲明白。ES是基于TNGA-K平台打造的中大型轿车，跟亚洲龙、凯美瑞是亲兄弟。而雷凌呢？TNGA-C平台，比ES小一号。

就这也敢叫”ES换标车”？

汽车圈的营销，真是越来越离谱了…

雷凌这车，确实降到10.77万了，而且卖得不错。但跟ES相比，就像村口打篮球的跟NBA球员比身高一样，差了好几个级别。

咱们来看看10.77万的雷凌到底值不值：

动力表现：拿着1.5L自吸发动机，122马力，高速上差点意思。每次超车都得先默念”我命由我不由天”…油耗倒是还行，百公里6L左右，对得起这排量。

内饰做工：老实说，雷凌内饰已经支棱起来了，10万级别算上乘。但跟ES比？兄弟，那是隔了几个银河系的差距。ES那个内饰，做工、用料、手感，随便拿出来一块都能教雷凌做人。

驾驶感受：雷凌悬挂调校中规中矩，家用够了。但ES那套底盘，那调校水平，不是一个维度的东西。一个是舒服的沙发，一个是豪华按摩椅，差别就这么大。

那么问题来了，为啥这么多人买雷凌？真是因为它香吗？

答案很简单 - 它确实香。

现在新能源车卷起来了，比亚迪的秦PLUS DM-i才10万出头，宏光MINIEV才几万块。传统燃油车不降价，真就等着倒闭。丰田也是被逼急了，雷凌只能放低身段。

10.77万，你能买到什么？

一台日系合资品牌轿车，带着丰田的可靠基因，有大厂背书，还有遍布全国的售后网络。保值率呢？都知道丰田系的车，二手车市场硬得很。

而且车主们反馈，雷凌的故障率真不高。买车就像谈恋爱，不光看外表，更要看内在。雷凌那发动机，顶得住！

不过老王必须说几句公道话：

1. 它就是雷凌，不是啥换标车，别被标题党忽悠了
2. 如果你预算确实只有10万多，雷凌值得考虑
3. 但如果你想买到”平民版雷克萨斯”，醒醒吧兄弟

最后，给兄弟们一个购车建议：别上头。现在车市正卷得厉害，价格战才刚开始。雷凌降到10.77万，指不定过两个月还能再降。买车不着急的话，再等等。

至于为啥媒体要把雷凌叫成”ES换标车”？简单，流量啊！谁不想蹭豪华品牌的热度？

这波啊，这波是自媒体把”换标”这个词彻底玩坏了…