春风在国外有消息披露于2025年11月全系新品发布会时，该品牌将发布全球首发春风旗下迄今最大探险车型1000MTX。可以肯定的是排量为1000CC的三缸发动机，将枪口对准了凯旋TIGER900， 这个车型的发布，代表春风以后并不再一定需要KTM的动力平台了。

随着KTM最近的变化，春风原本跟KTM的紧密合作将存在着变数，不再跟KTM合作转而变成自主研发大排量车型。对于春风自身品牌提升，技术水平，都是有着关键的作用，特别是在欧洲这个市场。

1000MTX的动力方面，将搭载一台新研发的三缸发动机，网传最大功率111马力（8500转/分），最大扭矩105牛·米（6250转/分）。这个数据乱对于这个排量来说，并没有特别的显眼，可能是用于探险车系，更注重动力整体调教 。不过明显强于自家的800MTX，略高于凯旋TIGER900的108PS（79.5kW）/9,500rpm，扭矩 90Nm/6,850rpm。春风有着更低的出力转速。

可以确定的整备质量为215公斤。 对于这个级别的重量来说，跟凯旋TIGER900的219相差不大，相比非双的最轻质量243KG还是有一定的优势。配置上则是国产摩企的强项 ，Brembo制动系统，倍耐力轮胎，牵引力控制、定速巡航，快速换挡、8英寸MMI中控屏或像800MT-X那样立一块大的竖屏TFT全彩仪表，加热手把、加热座椅。该有的不该有的，都会比竞争对手更多。

春风先在欧洲发布这款车型，说明了对欧洲市场的重视，竞争对手包括凯旋TIGER900，本田非洲双缸，KTM 890 Adventure，胡斯瓦纳Norden 901,宝马F900GS等。当然肯定也会在国内发布，按照春风的定价，虽然在国产品牌里不算便宜，不过相对于这些进口品牌，价格基本就是吊打，那国产ADV的有哪些对手？张雪820ADV？似乎国产品牌要加油了。评论区说说张雪820ADV跟春风1000MT-X谁能脱颖而出？