9月份中国多家电车企业的销量都取得了可观的增长，不过电车一哥则不太好过了，同比下滑5.5%，眼见着在国内市场处境不利，它开始积极拓展海外市场，其中在日本市场大幅降价销售，由此在海外市场继续保持了飞速增长，出口暴涨107%。

日本市场为电车一哥非常重视的一个海外市场，这个市场如今由燃油车占据绝对优势，不过日本已有部分消费者愿意接受电车，由此带动了这家中国电车企业在日本取得了销量的增长。

眼见着在日本市场取得突破，以及销量压力下更需要拓展海外市场，这家车企近期突然在日本大幅降价销售，诸多车型中，降价幅度最高的达到117万日元，折合大约5.6万元人民币，与它这几年在国内市场的降价幅度其实差不多。

在巨幅降价之后，它的多款车型都显示出很强的价格优势，其中最便宜的车型售价已低至149万日元，约合7.1万元人民币，这样的价格在日本买丰田雅力士还要再加1万多块人民币，价格优势凸显；另一款电车价格更是不到15万元人民币，比国内市场的价格还要便宜了。

凸显出这家企业如今是进一步加大了拓展海外市场的努力，此前它在海外市场的进攻偏向于取得利润，电车价格卖得较高，在海外诸多市场的售价都比国内贵，如今态度转变，则说明它开始以销量为优先，利润被放到次要位置。

事实上此前它的电车售价较贵，在海外市场的发展还是相当顺利的了，在欧洲市场的销量飞速增长，在欧洲一些国家甚至超越了特斯拉，逼得特斯拉CEO马斯克也不得不发声指出特斯拉在整个欧洲市场的销量仍然领先于这家中国电车企业，凸显出它在海外市场的攻势相当凌厉。

随着海外市场对电车越来越认可，海外市场的电车销量正步入快速增长阶段，这家中国电车企业在此时抓紧拓展海外市场，无疑抓住了有利的机会，为它提供新的增长动力。

相比于其他电车企业，它拥有最完整的产业链，动力电池自行生产，还有自主研发的汽车芯片等等，通过整合整条产业链，电车成本最低，这也是它在国内市场取得最多市场份额的重要原因。

在全球市场，诸多汽车企业都需要从中国动力电池企业采购动力电池，全球前十大动力电池企业有六家是中国企业，就连电车开创者特斯拉也需要从中国企业采购动力电池，由此可以说这些企业的成本应该是比这家中国电车企业高的，拥有成本优势成为它在海外市场扩张的重要推动力。

还有一个原因可能在于它寻求在海外市场挑战特斯拉，在本土的中国市场，它的销量已是特斯拉的数倍，凸显出它相对特斯拉的巨大竞争优势，既然在本土市场已拥有碾压特斯拉的实力，走向海外市场挑战特斯拉则可谓顺理成章。

但是9月份特斯拉却取得了良好的增长，交付量达到49.7万辆，创下了季度销量新高纪录，同时特斯拉也开始下探市场，即将推出售价10多万人民币的model Q，它与中国电车行业的竞争将更加激烈。

如此中国电车一哥加大力度走向国际市场，可以给特斯拉造成一定的压力，进而减缓特斯拉在中国市场的上升势头，这不仅对这家电车企业有好处，对整个中国电车行业都有好处，应该是中国电车行业希望看到的，也有利于提升中国制造在全球的名声。