前几天陪朋友去二手车市场卖车，可真是开了眼。他那台开了 3 年的特斯拉 Model Y，车商一开口就给了二十多万，算下来残值快六成了。旁边一个开老款合资油车的大哥听得直皱眉，说自己的车同年份买的，现在也就值个一半出头。

你别说，这场景放两年前想都不敢想。以前总听人说 “电车开三年贬一半”，我身边有朋友 2021 年买的某品牌电动车，去年想换车，车商给的价还不到新车三成，气得他当场就开走了。但现在不一样了，上次跟一个二手车老板聊天，他说现在收特斯拉、比亚迪这些热门款都得抢，稍微犹豫就被同行截胡。

不过也不是所有电车都这么硬气。市场角落里停着台极星，看着挺新的，老板说才开了不到 4 年，新车当年四十多万，现在七万多都难出手。这差距也太离谱了！老板摆摆手说这很正常，现在电车保值全看品牌，销量好、保有量大的才值钱，那些小众牌子照样亏到心疼。

我特意问了问数据，他说现在 3 年车龄的电车，主流款基本都能保住一半左右的残值，有些卖得火的甚至更高。反而部分冷门油车，尤其是那些油耗高的老款，保值率还不如电车。这要是放在三年前，谁能信啊？以前大家买电车都抱着 “早买早享受，贬值认栽” 的心态，现在选对牌子，居然还能有点 “理财属性” 了。

为啥突然就不一样了呢？老板跟我掰扯了半天。首先是新车价格总算稳点了，前两年那种 “刚买就降价” 的情况少了，二手车价格自然跟着稳。再就是技术更新没那么疯狂了，以前隔半年就出个新电池、新系统，老车立马变 “过时货”，现在主流配置都差不多，不会差太远。

还有个有意思的点，现在买二手电车的人越来越多了。老板说 2022 年的时候，店里电车占比连 5% 都不到，现在能有快一成了。尤其是那些刚工作的年轻人，觉得二手电车性价比高，充电又便宜，比买老油车划算。而且政策也给力，全国都能异地交易，车源流通快了，价格自然就起来了。

但我总觉得还有隐患。比如首任车主的质保福利，二手车主就享受不到，这可是笔不小的损失。老板也承认这是个问题，所以他们收车时都会把这点考虑进去。还有电池衰减问题，虽然现在技术好了，但用个三五年到底咋样，谁也说不准。

前几天看报告说，新能源二手车交易量一年涨了快五成，这数是真吓人。不过跟油车比还是少太多，市场里一眼望过去，还是油车占大多数。老板说他们现在还是不敢囤电车，都是收一台卖一台，生怕哪天价格又跳水。

说真的，现在买电车总算不用太担心保值率的问题了。但选车还是得擦亮眼睛，别光看外观内饰，得看看市场上同款车多不多，销量好不好。不然就算电车整体保值率上去了，小众车型该亏还是得亏。

我那朋友最后开开心心把车卖了，转头就去订了台新款电车。他说现在心里有底了，就算开几年再换，也亏不了太多。旁边的油车大哥叹了口气，说下次换车也得琢磨琢磨电车了。