咱就说，现在这车市，太内卷了！”

老王最近在圈内聊天，这话已经成了开场白。不是瞎说，比亚迪副总裁李柯刚在慕尼黑车展上放出大招：中国车市要大洗牌了，约100家车企将被淘汰。甚至她直言，就算最后只剩20家，可能都嫌多！

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谁特么能扛得住这价格战？

这事儿可不是船夫哥（王传福）家随便放个卫星。咱现在中国大约有130家新能源车企，李柯说要淘汰100家，这不就是一场血洗吗？

为啥会这样？很简单，价格战打得太凶了！

从2023年特斯拉一刀砍下来，比亚迪马上跟进推”冠军版”杀进10万以内，再到吉利、零跑、埃安全都跟着降，有的车型直接腰斩！就这么个卷法，汽车制造业利润率才4.3%，比丰田的10%低得多。卷成这德行，能活下来就怪了！

我看了乘联会数据，车市前十大厂商市场份额从2023年的59%蹭蹭涨到现在65%左右，头部效应太明显了。不光老王这么看，圈内基本达成共识：

• 何小鹏判断：未来十年全球可能就剩10家主要车企
• 余承东更狠：中国主要玩家可能不到5家
• AlixPartners预测：2030年能财务可持续的品牌只剩15家

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这是真正的生死局

别以为只有小厂遭殃，比亚迪这种大佬同样压力山大。花旗银行刚刚大幅下调了比亚迪未来三年销量预期，比亚迪第二季度业绩多年来首次低于预期，毛利率也在下滑。

现在中央指导组已经开始整治新能源车行业的非理性竞争，还强制要求车企60天内必须向供应商付款，这一下就把比亚迪平均付款时间缩短了一半多。以前拖供应商的账款周转现金流的招数不好使了！

那比亚迪怎么办？李柯说得很直白，转战海外！比亚迪原本定的2025年80万辆出口目标，前7个月就已经突破54万辆了，全年目标妥妥提前完成。而且已经在欧洲匈牙利建厂，就是要把战场拉出去！

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为啥会洗牌？谁能活下来？

这事儿说白了就四个字：产能过剩！

中汽协副秘书长陈士华都出来说了，价格战就是因为国内车市供给太多，需求增长却慢了。这么个内卷法，利润率一路下滑，根本没钱投入核心技术，甚至有供应商为了省钱在材料上动歪脑筋，产品质量都难保证。

那谁能活下来？

我琢磨着，未来能站住脚的车企，得具备四个硬实力：

1. 真材实料的技术底子

2. 能唤起消费者共鸣的品牌力

3. 铁一般的成本控制能力

4. 敢打敢拼的全球化视野

说真的，眼下这一百多家车企里，能同时满足这四条的有几家？三指头都数得过来吧！

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老王有话说

这场淘汰赛，对消费者其实是好事。以前一大堆杂牌车，质量参差不齐，现在市场会逼着车企做精品，不然就得死！

而且，传统车企和新势力会有更多合作，像吉利和小米这种强强联手，共同塑造未来智能汽车新格局。

淘汰赛已经打响了，兄弟们。这一仗，到底谁能活下来？咱们拭目以待！

祝大家心想事成，身体健康。