上周陪发小去检他那台开了六年的混动 SUV，可真是开了眼了。刚到检测站就被工作人员问 “电池没出过问题吧？”，末了还得跟燃油车一样排尾气检测队，发小当场懵了：“我这不是绿牌车吗？咋比油车还麻烦？”

说实话，现在混动年检是真不轻松。尤其今年 3 月新规实施后，插混、增程式这些车型全得走 “双检” 流程。我那台老混动车去年检时，光电池检测就折腾了快半小时，技师拿着仪器插充电口，屏幕上一堆电压、温度数据跳个不停。后来才知道，磷酸铁锂电池充电温度不能超 65℃，三元锂更是卡在 60℃红线，稍微超标就得复检。

最坑的是尾气检测，这可是混动车主的重灾区。我记得去年第一次检时，直接开着纯电模式就去了，结果检测员一脸嫌弃：“你这油箱里没油吧？得切换混动模式跑起来！” 白等了四十分钟不说，还得重新排队。后来学乖了，检车前特意加半箱油，提前开二十公里混动模式，让发动机充分热起来，第二次去一次性过了。

电池检测也有门道。别信那些 “检车前充满电就行” 的说法，我试过一次满电去检，反而因为电压过高触发保护机制。现在都是提前一天充到 80%，当天早上开几公里用掉点电，检测时温度刚好稳定在 50℃左右，技师都夸我 “懂行”。对了，要是电池外壳有磕碰变形，哪怕不影响使用，也大概率会被卡，去年我邻居就因为这点返工了。

检测流程也得摸清楚。非营运的混动车六年内免上线，但每两年得领一次检验标志，这点跟纯电车一样。可一旦过了六年，每年都得上线，电池、尾气、制动一个不落。我一般会避开月初月末，那些时候检测站车多，技师也没耐心。上周三上午去的，全程才花了一个多小时，费用三百块不到。

哦对了，还有个容易被忽略的点 —— 违章处理。上次我朋友兴冲冲去检车，结果系统显示有个闯红灯没处理，白跑一趟。现在虽然能在 12123APP 上查年检有效期，但违章得提前处理完，这点千万别偷懒。

其实吧，混动年检看着吓人，摸清脾气就不难。电池别等彻底没电再充，尾气检测前让发动机跑跑，带齐行驶证和交强险凭证，基本都能过。我那开了八年的老车，现在每年检车都顺顺利利，关键还是细节做到位。

上周在检测站碰到个新手，电池检测没过就急着找黄牛，花了五百块冤枉钱。真没必要，检测员其实挺通情达理的，要是第一次没过，问问清楚问题在哪，整改了再去就行，顶多花点时间。