前几天陪发小去二手市场卖他的比亚迪，那叫一个憋屈。车才开两年，电池续航掉了快三成，本想靠 “终身质保” 撑撑价，结果车贩翻出说明书冷笑：“你瞅瞅这行小字，首任车主才保，过户就作废。” 最后车价直接砍了三万，发小气得直骂 “套路太深”。

说实话，现在新能源车卖得火，街上十辆里得有五辆是绿牌。但这 “三电质保” 的水，比想象中深多了。我去年帮亲戚看车时就发现，不少品牌宣传页大写 “终身质保”，细则里却藏着一堆限制，“首任车主” 这四个字简直是万能挡箭牌。

之前刷到个威马车主的吐槽更绝。车开三年电池出问题，找 4S 店才发现厂家早倒了，别说质保，连配件都找不到。他拉着车友去拆展车零件，那场面看着都心酸。你说这要是买了能过户质保的品牌，至于这么被动吗？

其实不止威马，比亚迪、奇瑞这些牌子都踩过类似的坑。有车主换了颗非原厂螺丝，就被取消质保资格；还有人撞了下底盘，电池维修报价比车还贵，想走质保却被拒，理由是 “发生重大事故”。这些条款写得比蚂蚁还小，销售根本不会主动提。

我记得去年帮同事研究 2025 新国标车型时，特意对比过质保政策。发现有些品牌悄悄改了规则，比如绿源的液冷电机敢保十年，还不限车主，这点就比藏着掖着的强。但多数品牌还是老样子，把 “首任车主” 当紧箍咒，摆明了不想管二手车主的死活。

中国汽车流通协会那数据我没记太准，反正破产车企留下的车主得有十几万，这些人的车基本成了 “孤儿车”。你说买车哪能开一辈子？万一以后想换车，这质保不能继承，车价得跌多少？

真不是我危言耸听，前阵子有欧拉车主电池被排水盖板刮破，维修费要十万，快赶上买车钱了。要是他买的是不限车主的品牌，哪怕二手接手的，也能省笔大钱。现在想想，那些宣传 “终身质保” 却不提车主限制的，纯属耍流氓。

2025 新国标都实施了，电池安全标准提那么高，质保政策倒跟不上。我建议大家选车时别光听销售吹，直接翻最后一页找 “质保条件”，看见 “首任车主” 四个字就赶紧走。像那些敢明确写 “不限过户次数” 的品牌，才是真的有底气。

上次在充电桩碰到个大哥，他的车过户三次了，电池衰减到 70% 还能免费换。一聊才知道买的是支持跨车主质保的牌子，这待遇简直是新能源车圈的清流。你说同样是买车，为啥有人能省几万维修费，有人就得自认倒霉？

说到底，车企要是真想长久，别在质保上玩文字游戏。现在消费者也不傻，你藏着掖着，口碑早晚崩。2025 年买车，记住把 “是否限首任车主” 当硬性指标，不然哪天想换车，哭都没地方哭去。