“超过60%的特斯拉车主坦言，他们买这个品牌根本不是冲着配置，而是那块车标带来的‘身份虚荣心’。 ”

如今，特斯拉亲手打破了这种光环，代号E41的Model Y廉价版，砍掉全景天窗、真皮座椅、后排屏幕，把电池续航从600公里缩水到450公里，硬生生把价格压到20万以内。

南方车主们居然为减配欢呼：“玻璃顶换成铁皮顶？ 我加钱都愿意！ ” 这场“毛坯房变茅草房”的争议背后，是特斯拉在中国市场的无奈低头。

当特斯拉的销售悄悄告诉你“Model Y可能只要16万”时，别怀疑，这不是谣言。

2025年9月以来，代号E41的廉价版Model Y测试车频繁出现在中国多地街头，预计今年12月正式上市。

这款车的目的简单粗暴：用“砍配置”换低价，把门槛从26.35万拽到20万以内，逼近15万区间。

砍掉的配置能列出一张清单

全景玻璃天幕变成金属车顶，座椅从仿皮降级为织物，后排娱乐屏和空调出风口直接消失。 音响数量缩水，电动折叠后视镜改为手动，连胎压监测都被取消。

核心的电池容量从62.5kWh削减至50kWh，续航从600公里掉到450公里，冬天开空调可能只剩350公里。 有网友吐槽：“原本是毛坯房，现在成了茅草房。 ”

特斯拉很聪明，www.nba412s.infoHTTPS| m.nba412s.infoHTTPS| bdbb.nba412s.infoHTTPS|所有减配中，唯独不动核心科技。 HW 4.0自动驾驶硬件和FSD功能完全保留，电机和车身安全结构也未缩水。 这意味着，你依然能体验到特斯拉的智能驾驶，得忍受手动调节的布座椅和固定式出风口。

为什么非要这么“自残”？ 数据说明一切。

2025年上半年，中国20万元以下的纯电车销量占比高达73.2%，20万以上市场持续萎缩。 特斯拉今年2月在华销量同比下滑11.2%，上海工厂产能利用率一度跌至60%。

面对比亚迪、小鹏等品牌的“冰箱彩电大沙发”围攻，特斯拉只剩两条路：推出全新廉价车型（如传闻中的Model 2），或对现有车型动刀。 Model 2项目自5月后杳无音讯，E41成了唯一选择。

消费者的反应两极分化。 广东车主邱先生力挺铁皮车顶：“在广东，玻璃顶就是烤箱！ 取消天窗才是福音。 ”

Reddit上海外用户直言：“减配的特斯拉不再是特斯拉。 ” 现实的问题是，20万内市场已有吉利银河E5、零跑C11等配置拉满的国产车，特斯拉仅靠品牌光环能赢吗？

降价背后的成本战同样残酷。

特斯拉通过复用75%现有零件、简化生产线，将成本压降20%，二季度毛利率仍跌至17.2%，落后于比亚迪的20%以上。

这意味着，廉价版Model Y必须维持16万以下的成本才能盈利，对供应链是极致考验。