奥迪在中国推出的全新电动车E5 Sportback，起售价仅为3.3万美元（约合人民币23.59万元），行业专家指出，这款低价纯电车，正是所有德国车企都需要的 “破局产品”。全新奥迪 E5 Sportback在中国市场发布仅半小时，预订单量就突破 1 万辆。

奥迪E5 Sportback在中国的起售价为23.59万元人民币（约合3.3万美元），这个价格在豪华电动车中非常有竞争力。相比之下，奥迪在德国最便宜的SUV Q2起售价为29,000欧元（约合3.4万美元或24.25万元人民币），这其中包括了德国的增值税（VAT）。

尽管价格亲民，但奥迪E5 Sportback的配置却豪华。这款车配备了76千瓦时的电池组，后置295马力电机，续航里程达到384英里（618公里）。高配版本更是提供高达776马力的动力输出。车内配备了环绕式数字驾驶舱，专为中国消费者定制的软件，内饰采用Alcantara和皮革混搭，科技配置丰富，通常只有在更高档车型上才能看到。

为何价格如此亲民？

虽然很多人可能会认为奥迪E5 Sportback价格低是因为中国的劳动力成本低，但实际上，劳动力成本仅占总成本的10%左右。其他几个关键因素使奥迪E5的价格保持在西方标准的可承受范围内：

1. 电池成本低：中国的电池成本较低。
2. 能源成本低：中国的能源成本远低于欧洲。
3. 生产效率高：本地生产效率更高。
4. 税收政策：德国征收19%的销售税（VAT），而中国对普通汽车征收10%的税，某些情况下对电动车甚至免征。

此外，中国制造商愿意接受比德国品牌更薄的利润空间，这在西方市场是很少见的。如果E5在欧洲生产销售，其价格可能会翻倍，甚至更高。

与此同时，德国汽车行业的困境与之形成鲜明对比。奥迪计划到2029年裁减约7,500个工作岗位，奔驰正在进行深度重组，保时捷也推迟了其电动车计划。宝马虽然表现稍好，但也裁减了数千个临时岗位。

根据EY最近的一项研究，德国汽车行业去年失去了超过50,000个工作岗位，占其总劳动力的约7%。与疫情前水平相比，该行业目前减少了112,000名员工。没有其他国内行业遭受如此大规模的损失。

行业专家Ferdinand Dudenhöffer在接受德国N-TV采访时表示，奥迪在中国推出独立品牌并推出E5 Sportback是一个“聪明的定位”和“解放性的步骤”。他认为，传统的四环标志带有太多的历史包袱，而新的“AUDI”标志更能吸引年轻、科技导向的消费者。

Dudenhöffer还警告说，如果中国市场的价格崩盘蔓延到欧洲，德国品牌需要做出回应。他指出，如果德国品牌不能学会制造出吸引消费者的汽车——以合理的价格和成本——德国汽车行业将面临问题。他强调，未来汽车行业的竞争将在亚洲而非欧洲决定。他警告说：“没有中国策略，奥迪、宝马和奔驰将无法在全球立足。没有中国策略，德国也将失去其汽车大国的地位。”