在“金九银十”的传统销售旺季与各地政策补贴加持下，9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年9月同期增长0%，较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期第一天，就公布了自家的销量成绩。今天，咱们就来看看国产品牌到底表现怎么样？

1.新势力格局重塑

零跑汽车以66，657辆的月交付量，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩让零跑获得了新势力品牌月销量7连冠，接近了广丰的月销水平。

小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581台，同比增长95%，创下品牌历史新高。其各级别均有爆款产品，如交付过万的MONA M03、累计交付7.7万的P7+和纯电MPV领域表现不错的X9。

小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，维持了自交付以来的强势表现。目前影响小米汽车交付的主要因素依然是产能，而不是订单量。

在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34，749台，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌13,728台，乐道15,246台，而9月交付最惊人的不是L90（上市2个月交付21,,626辆），而是firefly萤火虫，卖了5,775台。

理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，后续能否依靠纯电再次发力，值得关注。

2.传统车企分化明显

在传统车企阵营，比亚迪的9月全球销量为396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。拆分来看，9月比亚迪国内销量约32.54万辆；海外市场，9月比亚迪出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡海外销量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。

吉利汽车则表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。

长安汽车9月销量也达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车10.3万辆，同比增长87%。

新能源渗透率持续提升是传统车企面临的又一重要趋势。乘联会数据显示，9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比去年9月同期增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。

3.海外市场成重要增长极

在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。据乘联会数据，1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增速21%。

中国新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。

写在最后

随着9月大战落幕，“银十”之战已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等推出购置税补贴；蔚来推出加电补贴等等。

“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

在“金九银十”的传统销售旺季与各地政策补贴加持下，9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年9月同期增长0%，较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期第一天，就公布了自家的销量成绩。今天，咱们就来看看国产品牌到底表现怎么样？

1.新势力格局重塑

零跑汽车以66，657辆的月交付量，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩让零跑获得了新势力品牌月销量7连冠，接近了广丰的月销水平。

小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581台，同比增长95%，创下品牌历史新高。其各级别均有爆款产品，如交付过万的MONA M03、累计交付7.7万的P7+和纯电MPV领域表现不错的X9。

小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，维持了自交付以来的强势表现。目前影响小米汽车交付的主要因素依然是产能，而不是订单量。

在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34，749台，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌13,728台，乐道15,246台，而9月交付最惊人的不是L90（上市2个月交付21,,626辆），而是firefly萤火虫，卖了5,775台。

理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，后续能否依靠纯电再次发力，值得关注。

2.传统车企分化明显

在传统车企阵营，比亚迪的9月全球销量为396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。拆分来看，9月比亚迪国内销量约32.54万辆；海外市场，9月比亚迪出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡海外销量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。

吉利汽车则表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。

长安汽车9月销量也达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车10.3万辆，同比增长87%。

新能源渗透率持续提升是传统车企面临的又一重要趋势。乘联会数据显示，9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比去年9月同期增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。

3.海外市场成重要增长极

在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。据乘联会数据，1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增速21%。

中国新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。

写在最后

随着9月大战落幕，“银十”之战已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等推出购置税补贴；蔚来推出加电补贴等等。

“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

在“金九银十”的传统销售旺季与各地政策补贴加持下，9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年9月同期增长0%，较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期第一天，就公布了自家的销量成绩。今天，咱们就来看看国产品牌到底表现怎么样？

1.新势力格局重塑

零跑汽车以66，657辆的月交付量，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩让零跑获得了新势力品牌月销量7连冠，接近了广丰的月销水平。

小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581台，同比增长95%，创下品牌历史新高。其各级别均有爆款产品，如交付过万的MONA M03、累计交付7.7万的P7+和纯电MPV领域表现不错的X9。

小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，维持了自交付以来的强势表现。目前影响小米汽车交付的主要因素依然是产能，而不是订单量。

在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34，749台，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌13,728台，乐道15,246台，而9月交付最惊人的不是L90（上市2个月交付21,,626辆），而是firefly萤火虫，卖了5,775台。

理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，后续能否依靠纯电再次发力，值得关注。

2.传统车企分化明显

在传统车企阵营，比亚迪的9月全球销量为396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。拆分来看，9月比亚迪国内销量约32.54万辆；海外市场，9月比亚迪出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡海外销量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。

吉利汽车则表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。

长安汽车9月销量也达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车10.3万辆，同比增长87%。

新能源渗透率持续提升是传统车企面临的又一重要趋势。乘联会数据显示，9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比去年9月同期增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。

3.海外市场成重要增长极

在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。据乘联会数据，1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增速21%。

中国新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。

写在最后

随着9月大战落幕，“银十”之战已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等推出购置税补贴；蔚来推出加电补贴等等。

“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

在“金九银十”的传统销售旺季与各地政策补贴加持下，9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年9月同期增长0%，较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期第一天，就公布了自家的销量成绩。0z.fn1y.iNfOhTtPS|l2.fn1y.iNfOhTtPS|h7.fn1y.iNfOhTtPS|q0.fn1y.iNfOhTtPS|a2.fn1y.iNfOhTtPS今天，咱们就来看看国产品牌到底表现怎么样？

1.新势力格局重塑

零跑汽车以66，657辆的月交付量，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩让零跑获得了新势力品牌月销量7连冠，接近了广丰的月销水平。

小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581台，同比增长95%，创下品牌历史新高。其各级别均有爆款产品，如交付过万的MONA M03、累计交付7.7万的P7+和纯电MPV领域表现不错的X9。

小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，维持了自交付以来的强势表现。目前影响小米汽车交付的主要因素依然是产能，而不是订单量。

在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34，749台，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌13,728台，乐道15,246台，而9月交付最惊人的不是L90（上市2个月交付21,,626辆），而是firefly萤火虫，卖了5,775台。

理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，后续能否依靠纯电再次发力，值得关注。

2.传统车企分化明显

在传统车企阵营，比亚迪的9月全球销量为396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。拆分来看，9月比亚迪国内销量约32.54万辆；海外市场，9月比亚迪出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡海外销量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。

吉利汽车则表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。

长安汽车9月销量也达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车10.3万辆，同比增长87%。

新能源渗透率持续提升是传统车企面临的又一重要趋势。乘联会数据显示，9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比去年9月同期增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。

3.海外市场成重要增长极

在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。据乘联会数据，1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增速21%。

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随着9月大战落幕，“银十”之战已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等推出购置税补贴；蔚来推出加电补贴等等。

“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

在“金九银十”的传统销售旺季与各地政策补贴加持下，9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年9月同期增长0%，较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期第一天，就公布了自家的销量成绩。今天，咱们就来看看国产品牌到底表现怎么样？

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零跑汽车以66，657辆的月交付量，同比增长97%，不仅首次突破6万辆大关，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。这一成绩让零跑获得了新势力品牌月销量7连冠，接近了广丰的月销水平。

小鹏与小米组成的“月销四万俱乐部”成为9月市场的另一大亮点。小鹏汽车9月交付41,581台，同比增长95%，创下品牌历史新高。其各级别均有爆款产品，如交付过万的MONA M03、累计交付7.7万的P7+和纯电MPV领域表现不错的X9。

小米汽车作为行业黑马，9月交付量再次突破4万辆，维持了自交付以来的强势表现。目前影响小米汽车交付的主要因素依然是产能，而不是订单量。

在“三万俱乐部”中，蔚来和理想呈现出截然不同的发展态势。蔚来9月交付新车34，749台，同比增长64%，创历史新高。其中，蔚来品牌13,728台，乐道15,246台，而9月交付最惊人的不是L90（上市2个月交付21,,626辆），而是firefly萤火虫，卖了5,775台。

理想汽车则持续承压，9月销量33,951辆，同比下降36.8%。从5月开始，这已经是连续第五个月同比下降。理想陆续推出了i系列的两款新车i8和i6，后续能否依靠纯电再次发力，值得关注。

2.传统车企分化明显

在传统车企阵营，比亚迪的9月全球销量为396,270辆，呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。拆分来看，9月比亚迪国内销量约32.54万辆；海外市场，9月比亚迪出口量达71,256辆，其中乘用车及皮卡海外销量为70,851辆，成为比亚迪9月销量的关键支撑。

吉利汽车则表现亮眼，9月销量达273,125辆，同比增长35%。其中，吉利银河品牌表现尤为突出，9月销量为120,868辆，同比增幅高达131%。

长安汽车9月销量也达到26.6万辆，同比增长25%，其中新能源车10.3万辆，同比增长87%。

新能源渗透率持续提升是传统车企面临的又一重要趋势。乘联会数据显示，9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比去年9月同期增长9%，新能源零售渗透率高达58.5%。

3.海外市场成重要增长极

在国内市场竞争日益激烈的背景下，海外市场正成为众多车企的重要增长极。据乘联会数据，1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增速21%。

中国新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。

写在最后

随着9月大战落幕，“银十”之战已然开启。各地纷纷举办小规模车展，多家车企推出促销政策，问界、尊界、极氪和理想等推出购置税补贴；蔚来推出加电补贴等等。

“金九”之战已经落幕，“银十”竞争大幕拉开。谁能在国庆档抢占先机，不仅关乎年度销量目标的实现，更将影响未来市场格局的重塑。2025年或是一个分水岭，今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。