一辆宝马740Li进店，应该是这几天我见过的第一辆落地价超百万的车，进店的原因是发动机烧机油，车主说五千公里就要加一升，看看是什么情况。

车是2019款尊享型，2020年10月份生产，近5年的时间，总行驶里程已经超过18万公里，平均一年3万多公里。

打开发动机舱盖，可以看到发动机舱的布局，发动机是直列六缸3.0T，型号是B58B30C，搭配8挡手自一体变速箱。

师傅和车主交流得知，发动机一直是在4S店保养，买车时买的终身保养，一直都是七八千公里保养一次。

车主这次来是因为前几天仪表跳出机油不够的提示，提示需要加一升才行，恰好车里有半升多的机油，就全部加入，距离上次保养才五千公里，想问问像这样的情况，怎么维修？

师傅说，烧机油也算是这款发动机的通病，毕竟行驶里程也有18万公里，大部分原因都是气门油封密封不好，导致机油从进气门流到发动机缸筒内燃烧，当然还有别的原因。

现在，师傅准备用内窥镜观察缸筒内部的情况，看气门油封有没有漏油、缸筒有没有拉伤和活塞顶部的积炭情况。需要先拆下火花塞，下图所示的是三个火花塞，看火花塞的情况，烧机油不是很严重。

拿出设备，准备伸到缸筒内。

下图所示，这是一缸内部活塞顶部的情况，黑色的是积炭，黄色部分是缸筒本来的颜色。

下图是缸筒顶部的情况，颜色深的是进气门，积炭较多，浅色的气门是排气门，由于它的温度很高，所以积炭较少。

下图所示，这是二缸内部的情况，活塞顶部的积炭明显比一缸要多，已经看不到活塞顶部原本的金属色。

再看顶部气门的情况，进气门附近的黑色积炭比一缸的要多。

师傅总共检查了三个缸的内部情况，都有积炭，且一个比一个多，另外三个缸靠近里面im.91ye.infohttps@mm.91tu.infohttps@vc.91pv.infohttps@up.91qi.infohttps@nx.91qt.infohttps@lz.91kr.infohttps@dn.91xb.infohttps@tw.91hn.infohttps@wf.91hk.infohttps@，就没再检查，看情况气门油封确实有渗机油的问题。考虑到维修比较花费时间，车主在了解之后，决定等以后再维修。