比亚迪秦Plus的总体销量达到了240万辆，这个成绩确实很亮眼，可以说，秦plus就是比亚迪的销量支柱，这次比亚迪第二代秦plus真是太狠了。

这次新款的秦plus DM-i 虽然没有智驾，但128km纯电续航的进取型只要7.98万，这个价格确实是探底了，另外55km的只需要6.98万，这明显是要把价格打到最低。

6.98万的插混，相比燃油车的轩逸，朗逸，配置还是要高很多的，油耗经济性方面也要好很多，毕竟这次秦plus是第五代进行升级后的DM-i 技术，百公里馈电油耗只要2.69L，已经是插混界的天花板了。

可以说秦plus存在的意义就是为了让更多的人买的起车，让更多的人可以选择新能源汽车，比亚迪要做事就是这样，想尽办法照顾每一个想买车的人。

从秦plus的配置也可以看出，比亚迪要准备走大电池路线了，想想，7.98万就有128km的纯电续航，加大了电池容量，后续其他车型应该也是这个路线。

现在每个车型的竞争都非常激烈，特别是A级车入门级车型，比亚迪也算是被友商逼着挤牙膏了，这次就是很好的例子。

总的来说，秦plus 进取型7.98万还能有128km的纯电续航，对于智驾不那么在乎的人来说完全够用了。

而且还标配了怀档，相比传统的档杆，节省了中央扶手的空间，而且还有手机遥控驾驶，对于窄车位停车简直太好用了。

不得不说，比亚迪这次是把价格放到最低了，下半年要冲量了，去年销量427万，今年要冲击500万销量，就要靠秦plus走量了。

其实在我看来，秦plus之所以这么受大家欢迎，销量超过240万台，首先是是产品力确实够硬，质量够好，插混技术确实是行业第一，而且还两次登上清华大学的教材封面，已经成为了行业学习的标杆了。