上周陪朋友去花乡卖车，那场面真是看得人心里发慌。他 2021 年落地近 30 万买的奥迪 A6L，现在车商只肯给 11 万，算下来三年残值还不到 40%。朋友脸都绿了，嘴里不停念叨 “当初谁说的燃油车保值来着？”

说实话，这已经不是个例了。旁边捷豹车主更惨，2021 款的 XFL 顶配，当年落地快 50 万，现在挂牌价才 13 万出头，还得再让点利才有人要。车商老李跟我吐槽，现在豪华燃油车就是 “烫手山芋”，收进来起码压两个月，卖不掉只能亏着往拍卖行走，“上个月一台 A6L 放了 90 天，最后亏 8 千才出手”。

你别说，以前被骂 “保值率黑洞” 的新能源车，反倒悄悄翻身了。我记得前年帮表哥卖特斯拉 Model Y，开了一年还卖了个八成价，当时以为是运气好。现在老李店里，2022 款的 Model Y 收车价能给到当年落地价的七成多，比同年限的宝马 3 系还坚挺。更意外的是宏光 MINI，开一年的二手车居然还能卖原价的八成以上，简直离谱。

这转变来得也太突然了。前几年大家还怕电动车电池衰减，二手车商见了新能源都躲着走。广州有个专做新能源的车商说，以前收北汽 EU 系列，五年车龄残值才两成，全是跑网约车退役的旧车。现在不一样了，2019 年后的新车型，电池技术上来了，续航也够用，买家慢慢就多了。

燃油车这边更是雪上加霜。新车价格战打得头破血流，奥迪 A6L 入门版新车都跌破 30 万了，比去年便宜 8 万。老李说 “新车都跳水，二手车能不崩吗？” 他现在收车有个死规矩，燃油车超过 45 天没卖掉直接拍卖，哪怕零利润也认栽，“资金压不起啊”。

最有意思的是日系车神话也破了。以前本田飞度、丰田汉兰达都是 “理财产品”，现在三年保值率跌了好几个点。我楼下邻居的 CR-V 开了五年，当年落地 22 万，现在才给 9 万多，他说早知道买比亚迪了，小区里去年买的汉 EV，今年问了问还能卖个十七八万。

马斯克前阵子说燃油车会变成 “蒸汽机”，当时觉得是噱头，现在看还真有点道理。你想啊，现在新能源车渗透率都快三成了，政策又一个劲往新能源倾斜，再过几年燃油车路权都说不准。车商老李现在专收热门新能源车型，“Model Y、比亚迪汉这些，收进来十天半个月准卖，比燃油车省心多了”。

不过也别盲目跟风。前几天有个车主拿着三年前的老款电动车来卖，续航才三百多公里，车商直接摆手不收。毕竟技术更新太快，老款车型还是没人要。但总的来说，新能源保值率确实在往上走，欧拉黑猫这两年的保值率涨了二十多个点，这在以前想都不敢想。

现在去二手车市场转一圈，真是冰火两重天。燃油车摊位前冷冷清清，车商对着报价单叹气；新能源那边倒热闹，问价的人络绎不绝。朋友最后咬咬牙把奥迪卖了，转头订了辆比亚迪，他说 “就算以后再贬值，也比燃油车亏得少点吧”。你说这市场，是不是真的变天了？