马自达的底盘和大众车的底盘怎么样？这个问题首先我认为范围太广太泛，马自达和大众的车型种类繁多，也没有具体到某一车型的对比。同时，底盘的概念也太泛，因为底盘包括了转向系，行驶系，制动系，还有传动系这四大系统，而每个系统还包含了很多的部件，结构技术等等。具体到每个车型，都会有不同的调教方式，所以说这两大车系的底盘对比，我认为更多的是应该往底盘调教方式上的不同来做对比。

我们都知道一辆汽车由上万个零部件组成，也就是说汽车是一个机械综合体，需要每一个部件之间的有效组合，调教，协调到位，才能使得汽车能够正常工作。如果某一部件出现故障，或者说出现不匹配等问题，都会或多或少影响到汽车的正常使用。比如说，有些车型发动机性能很好，各项参数指标表现都很不错，但如果没有一个相匹配的变速箱，那这发动机也不可能完全发挥出它的潜力出来。所以说，我们评价一款车底盘怎么样？更应该从这款车的整体调校方式，各项系统的匹配程度是否协调等方便进行对比。那下面我们再来了解一下马自达和大众汽车在底盘技术方面的调教上的不同吧。

马自达被大家号称日系车中的宝马，从一方面也说明了马自达汽车整体偏向于运动，操控的风格特点，相比于其他日系品牌，马自达也算是比较有技术个性特点的。从最早的转子发动机，到如今的创驰蓝天技术，无一不体现着马自达在汽车技术方面的执着与追求。特别是创驰蓝天技术，是马自达对旗下车型的发动机，变速箱，底盘，车身结构等主要部件进行优化升级的技术。通俗点说，就是在既兼顾到油耗与安全舒适的情况下，尽可能地提升车辆的驾驶操控乐趣，在这两者之间找到平衡。

在底盘技术方面，使用了新一代的高性能轻量化底盘，采用全新高钢性和轻量化的前车支架和后悬挂，同时调整了悬挂和转向系统等各个部件的功能分配，整体提升车辆行驶的舒适性和行驶品质。总体说来，马自达汽车在底盘调教方面，更侧重于中低车速情况下的操控灵活性，也就是说，在中低车速情况下，马自达汽车开起来更灵活自如，容易操控， 在不牺牲舒适性的情况下，保障汽车的行驶品质。

而大众汽车作为德系车，很多方面也体现了德系车的风格特点，整车做工工艺良好，底盘稳健扎实，行驶质感也不错。但与日系车马自达不同的是，大众车在中高车速上，更能够体现它底盘的功力，也就是说，车在更高的车速上的时候，作为德系的大众汽车，它底盘的功力才能够更好的体现出来，更能给人以安全感和信心！你更能感受的到底盘的稳健扎实，转向的精准和整体路感的反馈状态等等。

当然这也跟每个国家的国情，民族风格特点不同分不开的。德国是严谨自律，一丝不苟的工匠精神，同时他们还有不限速高速公路，所造的车也更多侧重于在高速行驶的情况下的整体调校。而日系车呢，由于日本是个资源匮乏的国家，他们更多考虑的是经济使用成本，最大化的有效利用有限资源。并且，日本是一个岛国，国土面积小，而汽车用保有量巨大，交通方式也很发达，汽车只是个代步工具，绝大多数情况下都是在中低车速下行驶，这些方面也使得的日系车在底盘调教方面的侧重有所不同。

综上所述，马自达和大众汽车的在底盘上的对比，我认为没有好坏高低之分，只有适不适合自己的实际需要，合适的才是最好的。经常跑长途，跑高速的，那大众车更好用；如果作为一款家庭用车，上下班代步，那马自达也更经济实用，成本低。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！