今天上午摩博会一开展，奔达就扔出了两颗重磅新车型，分别是灰石707与灰石250CVT。

作为把巡航车成功带火并出圈的先锋品牌，用户们的需求奔达是最懂的。本次发布了灰石250CVT，又将驾驶摩托车的难度降低了一些，18980的售价也足够劲爆。

灰石250CVT搭载了一颗250cc V2引擎，最大功率19kW，最大扭矩25牛米。这台车也不仅仅只是“CVT”版这么简单，骑上去另外一个最大的变化就是骑行三角和以往不同了，根据市场反馈灰石250CVT的手把两端各向内收窄10mm，手把角度也进行了微调，保留了原本大直把的造型，得到了一个更加优秀的骑行三角。

硬件配置上有搭前四活塞、后双活塞的卡钳，电控配置也有ABS+TCS电控系统、BCD智能车连网。更好骑，更智能。

第二台车就是重磅的灰石707了，总共有三个版本，分别是标准版25900元、Pro版28800元、Ultra版30800元。

这个价格已经让700cc车型和250cc车型之间的差距变得越来越小，这三个版本都搭载了相同的动力总成，奔达自研的691cc V型双缸发动机，最大功率54kW，最大扭矩68N·m。如果只是追求动力的，标准版显然是性价比最高的。

实测6000转左右就可以爆发最大扭矩，从3000转开始，更是能实现保持80%最大扭矩以上的宽广扭矩。这样的低扭表现，既保留了传统巡航车高档低转的纯正风味，也保证了其更现代的、源源不断的加速力道输出。

作为一台全场景智慧座驾，高分智慧体验必不可少。除常规的手动骑行模式外，灰石707的最高配置版本搭载了BEC MKII电子离合系统。可以在实现无需捏离合丝滑升降挡的同时，彻底免去了起步以及低速行驶所需的油离配合操作。这点可以说是非常贴心了，也能看得出来，不管是奔达的哪一款产品，都在想尽办法让用户骑起来更简单，更安全。

在灰石707上加入了双腔空气气囊悬挂，让骑行感受更加舒适，能有效过滤路面的颠簸。

灰石707与灰石250CVT虽同属灰石家族，但在人群、用途及用户价值上形成了鲜明互补。灰石250CVT则以“真自动，更舒适”为核心，专为都市通勤和新手用户设计，其无级变速和极简操作彻底消除了油离配合的烦恼，主打轻松、平顺、安全的日常通勤体验，核心价值是零门槛的便捷性与可靠性；而灰石707定位“中大排全场景智慧潮骑”，面向拥有1-3年骑行经验的进阶用户，满足他们对长途摩旅、强劲动力和顶级智慧（电子离合、双腔空气气囊悬挂、定速巡航）的深度需求，提供的是激情与探索的情绪价值，两者共同构成了奔达从“入门首选”到“进阶旗舰”的完整巡航解决方案。