9月15日，佑驾创新在深圳发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”。发布会现场，佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示，公司希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技术在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。

上证报中国证券网讯（记者 黎灵希）9月15日，佑驾创新在深圳发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”。发布会现场，佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示，公司希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技术在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。

此次，小竹无人车首发两款车型T5及T8。其中，T5货箱空间优化后，能够释放5.5m³容积并实现同级最大载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。T8则拥有8.5m³容积，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流、耐用仓配等更多专业场景。

据发布会现场介绍，佑驾创新依托数据闭环能力，结合过往积累的海量道路数据，针对无人物流场景开展针对性优化，助力小竹无人车快速具备公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。

硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360度无盲区视角。

据悉，小竹无人车T5和T8的智驾系统均为100%全车规级。并且，小竹无人车下一代产品将由佑驾创新量产业务的深度合作伙伴共同打造，高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品以及四维图新的定位系统P-Box。

商业化落地方面，刘国清将小竹无人车的落地路径概括为“根据地打法”，即集中资源点域深耕、构建运营范式面域复制。在发布会现场，佑驾创新也公布了首批无人车下线情况，正式向合作伙伴进行交付，实现“发布即交付”。深圳、成都、西安、江阴等城市为小竹无人车首批落地的重点城市。

此前，佑驾创新一直在智能驾驶领域作渐进式攀登，L4方案已在园区、通勤、机场等场景实现商业化落地。本次小竹无人车品牌以及首款车型的发布，标志着佑驾创新“从0到1，从1到N”的发展路径再次得到验证。

目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起产品矩阵，包括iSafty、iPilot及iRobo解决方案。佑驾创新2025年中期业绩数据显示，其L4自动驾驶iRobo业务在报告期内实现了突破性进展，半年内营收突破千万元。无人小巴业务已在黑龙江、上海、杭州等全国多个省市交付，累计获得10余个项目，逐步成为公司收入的新增量。

不久前，佑驾创新宣布，其L4级无人小巴中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目，标志着公司在智慧民航场景取得关键突破。随后，中信里昂重申对佑驾创新的“跑赢大市”评级，目标价为32港元。