继今年7月在印尼实现本地化生产并交付后，小鹏汽车全球本地化生产战略进一步落地欧洲。

9月15日，小鹏汽车宣布公司首个欧洲本地化生产项目在麦格纳（MAGNA）位于奥地利格拉茨的工厂正式启动，首批小鹏G6、小鹏G9已量产下线。

麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，并在28个国家拥有制造工厂和产品开发、工程和销售中心。其中，位于奥地利格拉茨的工厂可提供整车工程和装配作业，小鹏汽车的新项目是该工厂首次为中国主机厂进行整车组装。

小鹏汽车CEO何小鹏同日在社交媒体上发文称，公司希望以更贴近市场的布局，稳步推进全球本地化战略。

按照计划，小鹏汽车未来将在麦格纳工厂投产更多涵盖不同品类的车型，包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV以及增程车型等，以进一步丰富公司在欧洲市场的产品矩阵。

小鹏方面没有披露与麦格纳合作的具体细节，仅表示与麦格纳工厂展开深度合作，借助该工厂现有的成熟生产线，大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程。

今年3月，Kleine zeitung曾报道，麦格纳将于6月开始以SKD（半散件组装）模式生产小鹏汽车与广汽集团的电动车型。

在SKD模式下，小鹏和广汽在国内完成汽车零部件的生产，然后将半散件运往奥地利格拉茨工厂，由麦格纳完成欧洲本地化组装。对此，小鹏方面当时回应称：“不掌握相关信息。”

相比整车出口面临高额的关税以及在海外投资建厂的长周期、重资产模式，借助海外车企或代工厂现有生产线实现本地化生产，将大幅降低小鹏汽车等新势力进入欧洲市场的成本。

欧盟去年10月底宣布在原有10%的税率基础上对中国制造的电动汽车加征17%～35.3%反补贴税，为期五年。其中，小鹏汽车、零跑汽车和蔚来等新势力适用税率为20.7%，总税率达到30.7%。

与小鹏汽车不同的是，零跑的出海进程则与全球第四大汽车集团Stellantis深度捆绑。

去年5月，零跑与Stellantis成立合资公司零跑国际，负责公司在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。同年9月，零跑国际在欧洲启动销售T03和C10，正式进入海外市场。

海外市场本地化生产方面，零跑亦采取与Stellantis合作的方式进行。进军欧洲市场之前，零跑便采用KD（散件组装）模式在Stellantis位于波兰蒂黑的工厂实现了T03试生产。

今年4月，零跑宣布在Stellantis位于马来西亚吉打州的Gurun工厂启动C10本地化组装项目。

据国际金融报今年8月报道，零跑的欧洲本地化生产基地将落地Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂。该工厂是Stellantis在西班牙的整车制造厂，改造后将率先实现零跑B系列产品落地，计划明年三季度开始生产。

小鹏汽车自2021年以挪威为起点进入欧洲市场以来出海版图持续扩张，目前已覆盖全球46个国家和地区。截至今年6月底，零跑国际则已在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立超过600家兼具销售与售后服务功能的网点。

综合乘联分会数据，今年前8个月，小鹏汽车累计出口2.47万辆，超过公司去年全年在海外市场的交付量；零跑同期累计出口则达到3.09万辆，是去年全年出口量的2.25倍。

另据小鹏官方公布的数据，公司上半年在欧洲注册量超过8000辆。其中，小鹏G6作为主力车型贡献了欧洲销量的67%。