这个问题，正在被一家深圳企业破解。

从消费电池龙头成功跨界动力电池领域，欣旺达凭借自主研发的“智能电芯”和“无线BMS”技术，让电池第一次有了“感知自我”的能力。不仅让电池变得更聪明、更安全，更悄然跻身全球顶级车企的核心供应链。

从消费电池龙头

到动力电池黑马

在许多人的印象中，欣旺达是做手机电池的。全球每10部手机中，就有3.5部使用欣旺达电池。近30年技术积累、手握近万项专利，欣旺达是全球顶级3C企业的核心供应商。

然而，即使在消费电池市场拿下全球近三分之一份额，欣旺达依然没有停下寻求增长的步伐。欣旺达动力汽车电子事业部总经理陈斌斌表示：“三分之一的市场份额再想突破非常困难，寻找‘第二曲线’就成为必然选择。”

2008年，欣旺达凭借其强大的系统集成能力，特别是电子业务BMS（电池管理系统）的优势，切入动力电池Pack（电池包）制造。2014年，随着国家动力电池“白名单”政策的出台，中国新能源汽车市场萌芽期，欣旺达集团敏锐捕捉到动力电池行业将迎来爆发契机，毅然成立动力电池事业部。

生产中的汽车电子元器件。受访单位供图

转型之路充满挑战。“做汽车跟做电子完全不同，从定点到量产可能要两三年，且上市后销量仍是未知。”陈斌斌坦言，重资产投入、漫长周期、回报难料，是成立初期的三重挑战，但最终选择以探索创新技术为路径直面挑战。

为电池做“CT扫描”

新能源汽车虽快速发展，却始终未能彻底解决电池安全问题。起火、爆炸等事故仍时有发生；宣称循环寿命达2000次的电池，可能实际行驶10万公里就出现明显衰减。这些问题的根源在于，传统电池管理系统仅依靠电压、电流和表面温度等几个“物理表征”进行判断，难以精准监测电池内部状态。“就像仅凭血压和面相判断人的健康状况，必然会遗漏大量关键信息。”陈斌斌这样比喻。

欣旺达动力汽车电子生产车间。受访单位供图

为解决这一行业共性难题，欣旺达在行业率先提出“智能电芯”概念，通过技术创新让电池变得“更聪明”。其核心逻辑是：在电池内部嵌入气压传感器、阻抗谱检测模块等元器件，结合低成本的无线芯片技术，从“多维度”监测电池状态。

具体来说，气压传感器可捕捉电池充放电时的副反应产气；测阻抗谱检测能判断电芯内锂离子嵌入脱出难易程度，从而评估电池的“健康状况”。再加上温度、电压、电流等传统数据，形成7个物理表征维度，实现对电池从“面相观察”到“CT扫描+验血”的质的飞跃。

“2022年我们拿到省级重大专项，目前已围绕该技术布局上百项专利。”陈斌斌介绍，“聪明电池”不仅能提升安全性能，还能优化充电效率与寿命。通过精准监测电芯内部温度，快充速度可提升20%；对电池健康度（SOH）的估算误差从国标15%缩小到3%以内，能更充分地挖掘电池性能。

据悉，该技术的1.0版本已完成系统验证，2.0版本新增更多传感器与AI算法，有望率先应用于新能源汽车与储能系统。

“深圳速度”叩开全球市场

技术突破只是第一步，赢得市场认可才是真正的考验。2023年，欣旺达迎来关键时刻——某国际顶级车企启动电池电子部件招标，吸引了全球顶级供应商参与。刚刚独立运营的欣旺达汽车电子业务在行业内几乎“无人知晓”，却完成了一次令人惊叹的逆袭。

周五接到客户临时修改的技术需求，团队周六周日连续两天通宵拆解需求、重构方案，周一清晨便带着完整的技术方案、报价单与项目计划，与客户跨时区沟通。“当时竞争对手还在抱怨需求变更，我们已经拿出了落地方案。”陈斌斌笑着说。

正是这种“深圳速度”和极强的响应能力，让欣旺达从13家企业中突围，拿下这家车企两大高端平台订单。这不仅是企业的首笔海外订单，更成为叩开全球市场的“敲门砖”。此后，欣旺达动力相继拿下德国最大的OEM全球BMS业务、日产等全球Top10车企订单，国内也与理想等高端客户达成合作。

在陈斌斌看来，欣旺达的快速崛离不开深圳的产业土壤。“政府对创新的支持很实在，我们做智能电芯时，省里给予了很多资源支持；还有完善的产学研体系，与高校合作能让企业少走很多技术弯路。”更重要的是，深圳的芯片产业集群为“智能电芯”提供了供应链支撑，让企业能以更低成本实现技术落地。

“我们的目标不是‘卷价格’，而是做全球顶级的电池解决方案提供商。”陈斌斌表示，未来企业将以深圳为总部，上游布局锂矿稳定供应链，中游深化“智能电芯”与AI技术融合，下游持续拓展全球车企合作，力争将动力电池及汽车电子业务打造成千亿级产业。同时，还将联合政府与上下游企业，构建“从矿产到材料、设备再到服务”的全链条生态，助力中国动力电池产业在全球竞争中占据更核心的位置。

“从3C到动力电池，深圳见证了我们的每一次跨越。未来，我们要让全球看到‘深圳智造’的力量。”陈斌斌的话语中，满是对企业与产业未来的信心。

采写 | 深圳晚报记者 任宪平 实习生 陈诗琪

编辑 | 余凯扬

审读 | 黄明钢

二审 | 陆楚一