01永嘉山区投用5辆无人快递车，覆盖3镇16村，日均投递3000件，实现“县到村一日达”。

02永嘉率先开放山区无人车路权，打造全国首个山岭重丘环境智能网联汽车测试高地。

03无人快递车在狭窄村道遇电瓶车停驶10分钟，团队优化算法提升会车安全与避障能力。

04温州“九识”获温州首张“智能网联车辆”示范应用牌照，推动山区物流效率显著提升。

05永嘉建设车联网孵化基地，已吸引12家相关企业入驻，助力智能网联汽车产业创新发展。

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近日，在永嘉山区蜿蜒的道路上，一辆绿色无人快递车吸引了不少行人好奇的目光。它无需司机操控就可以“眼”观六路、“耳”听八方，宛如“老司机”般从容行驶在省道、村道上，也能穿隧道、与来往车辆交会。

这是永嘉山区首批“上岗”的无人快递车。目前，永嘉已投用5辆无人快递车，覆盖岩头、枫林、鹤盛3镇下辖16个村，日均投递量3000余件。整个配送过程，只需快递员按下“发车”按钮，无人快递车便按照设定路线，以20至25公里的平均时速自动前往快递站点进行配送和揽收。“以前想要当天拿到快递还要自己跑到镇上取，现在能直接送到家门口！”鹤盛镇蓬溪村村民郑秀娅感慨地说。

这样的场景在永嘉不曾有过。那么，此番无人车是如何与山区结缘的？

“路况复杂的山区道路是无人快递车绝佳的测试场景，可以帮助我们获取更多苛刻路况下的运行状态，完善车辆安全运行的解决方案，对无人快递车的发展大有帮助。”在永嘉车联网孵化园内，正在后台观察无人快递车运行情况的温州九德识越智能科技永嘉无人快递车项目负责人郑开介绍，“换句话说，如果能在复杂的山区道路成功投用，其他路况自然不在话下。”

应用场景测试是无人车车企产品下线的重要一环，也是推动智能网联汽车产业发展的关键一步。但想要在山区投用无人车并不容易。当前全国没有统一的无人车管理办法，各地标准不一，不少城市出于车辆安全的考量，限制无人车进入。此前，全省也没有山区开放无人车路权的先例。

无人快递车在永嘉山区行驶。 共享联盟·永嘉 葛璞瑞 摄

在去年11月举行的世界青年科学家峰会智能交通网联与车联网永嘉论坛活动中，温州“九识”负责人陈志豪提出了相关诉求。没想到永嘉迅速回应企业关键难题，召集各部门参考研究全国20多个地区关于无人车的管理经验，于今年2月推出了相关意见，明确道路测试和应用的条件、范围、申请流程和管理方式等。

永嘉还提出要以应用场景为切口，开放山区的无人驾驶路权，打造全国首个山岭重丘环境智能网联汽车测试与应用高地，以最大诚意欢迎企业来永嘉山区跑图测试应用场景。

这让“九识”进驻永嘉无人快递车上路行驶有了政策保障。

得知“九识”要开展无人车场景测试，永嘉县岩头镇邮政支局迫不及待地抛出了橄榄枝。岩头是永嘉山区主要的快递集散中心，说起过去的邮递工作，邮政寄递事业部岩头营业部负责人谢屈旺说：“永嘉山区路远，仅10个快递员，人力不足影响配送时效，很难满足物流配送当日达的需求。”

一边是匮乏的山区快递员，一边是缺乏测试应用场景的企业。双方一拍即合，一起规划了首条岩头镇范围内的行车路线，并初勘道路、采集线路图，详细标注沿途的桥、坡、坎以及道路宽窄等路况，制定无人快递车的行驶程序。

一切准备就绪，但在实车测试环节，无人快递车还是遇到了麻烦。在狭窄的村道会车路口，密集来往的电瓶车“吓”停了快递车，想前进怕磕碰到人，只能一动不动等待，身边电瓶车都走了它也不敢挪动，结果一停就是10分钟。

“‘眼睛’似乎有盲区、路口会车速度需要调整……”郑开和团队成员戴浩铭一路随行，详细记录时间地点以及车辆状况，返程后与技术人员一一讨论，并不断完善无人车行驶程序，如更加注重村口小路两车交会时的减速、避开闹市区和学校等密集人群的交通高峰期、转弯盲区时提高车辆喇叭音量等。

功夫不负有心人，无人车在测试路段渐入佳境。5月15日，“九识”在永嘉县交通运输局拿到了期待已久的“智能网联车辆”上路号牌，这是温州首张“智能网联车辆”示范应用牌照。

岩头线路的成功运行，让山区百姓体验到了智能物流带来的实实在在便利，偏远乡村百姓快递实现“县到村一日达”。

很快，无人快递车的配送线路从岩头镇向枫林镇、鹤盛镇延伸。但要服务35公里外的边远村落，在测试中又遇到了不少新问题，最突出的就是山势狭长、隧道多，无人快递车穿行容易丢失信号。为此，“九识”通过迭代优化算法，投用了新型无人车，以规避长隧道无信号的状况。

“突破难题，就是发展的一剂良药。”郑开告诉记者，随着配送线路的拓展和车辆技术优化，今年，他们预计在永嘉投用的无人快递车将达到40辆。

如今，除了“九识”在永嘉热火朝天地测试投用，“新石器”等车企也纷至沓来。位于黄田高速口8000平方米办公区可“拎包入住”的车联网孵化基地，目前已有12家车联网相关企业入驻。

【短评】

为企业发展铺好“赛道”

永嘉在布局车联网智能制造产业中，切中企业急需的应用场景赛道，先行先试，率先开放山区无人车路权，建设车联网孵化基地，并结合已有的旅游景区、城乡社区、工业园区多维场景优势，推进全国首个山岭重丘环境智能网联汽车测试与应用高地建设。这一路径将永嘉原本“八山一水一分田”多山多丘陵导致产业缺地难发展的劣势，转化为促进车联网企业发展的优势，为发展车联网智能制造产业提供了永嘉的山区解法。

当前，各地正加快改革创新，推进新旧动能转换。各级各部门要坚持市场导向、需求导向，积极改革创新，为广大企业创新发展搭建更多平台载体、创造更好环境条件，加快推进传统产业焕新升级、新兴产业发展壮大、未来产业科学布局。

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